“SUV”翻譯過來的意思是“運動型轎車”,這種車多依托轎車平台打造而來,更适合在鋪裝道路上行駛,比轎車強的點在于,遇到“小溝小坎小泥濘”應對起來更從容。
“越野車”則指的是那些可以“跨溝過河”,有能力在野外及山地、泥地、沙漠等惡劣路況行駛的家夥。它們吃苦耐勞、能抗能造,具有良好的通過性及爬坡能力。
如果通過上面的解釋你仍然無法區分SUV和越野車的話,磚叔還可以教你下面幾招,看完你就明白自己中意的車型到底是哪路貨色了。
第一招:看車身結構
汽車的總體構造基本上由四部分組成:發動機、底盤、車身、電氣設備。
城市SUV多采用“承載式車身”。簡單粗暴的理解就是——承載式車身=車身 車架,也就是說,人們把原來的汽車車架(大梁)融入到車身當中成為一個整體,其他部件統統裝上面就可以了。
而硬派越野車則保留有完整的車架,這是它們區别于城市SUV的一大關鍵。因為有了專門的車架,整個車體的“剛性”會大大增強(更結實),在通過各種惡劣路況時,無論怎麼折騰扭曲,因為有強有力的“大梁”進行支撐,車體不容易發生變形。
第二招:看懸挂系統
城市SUV的懸挂系統與轎車高度相似,多采用四輪獨立懸挂,次一點的也是前獨立 後半獨立懸挂的形式。這種懸挂配置可以保證四個車輪的獨立性,可以最大程度的保證車内駕乘人員的舒适性。
而硬派越野車的懸挂多采用“前整體橋 後整體橋”或者“前獨立懸挂 後整體橋”的形式,這兩種形式最突出的特點就是——結實。整體橋的結構非常“抗造”,載重能力強,但舒适性比較差,火車上也多采用類似的懸架結構。
第三招:看發動機
城市SUV的發動機多為“高轉速發動機”,轉速高了,車速才可以提上去,這點不難理解。由于城市SUV的“體重”一般較輕,所以這類發動機在低轉速區間的扭矩比較一般,爬坡能力較差的“罪魁禍首”就在于此。
而硬派越野車多采用低轉速高扭矩的越野發動機。這一點比較容易理解,越野時多是在小心翼翼的攀爬,所以速度并不重要,扭矩大有力氣才是王道。柴油機天生就有“低轉高扭”的特性,故而受到很多硬派越野車的青睐。
第四招:驅動形式
城市SUV多為兩驅車,高配一點的才帶有四驅系統,但這種四驅系統往往是以前驅為主的智能适時四驅(好一點的用全時四驅)。諸如電控多片離合器、電子限滑等裝置會出現在這種四驅系統中,它們要麼容易“過熱”,要麼不能實現100%鎖止,簡單說來就是倆字——“嬌氣”,隻能應對短時輕度的越野。
而硬派越野車多采用分時四驅系統,可以實現純機械鎖止,你聽到的諸如牙嵌式差速鎖往往隻會出現在分時四驅系統中。這種差速鎖可以實現100%鎖止,那最可靠,最強悍的差速鎖。
有了這種差速鎖的幫助,在隻有一個車輪擁有抓地力的情況下,動力可以100%傳遞到這個車輪,實現脫困。
磚叔總結
城市SUV與硬派越野的差别不止這些,在舒适度、經濟性等其他方面也有很多的不同。總之,不要把自己的城市SUV當越野車開,在純種越野車眼裡,他們隻能算是樣子好看的“小鮮肉”罷了。
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