翻越高黎貢山?來源：運城新聞網垣曲縣是我的老家，它四面環山，黃河從縣南流過，是一個盆地我家離黃河三十公裡，小時候沒去過那邊我隻能看見周圍的山，從大人嘴裡知道了這座山叫石龍山，那座山是歪頭山，再那邊那座稱鐵固山……，今天小編就來說說關于翻越高黎貢山?下面更多詳細答案一起來看看吧!

翻越高黎貢山

來源：運城新聞網

垣曲縣是我的老家，它四面環山，黃河從縣南流過，是一個盆地。我家離黃河三十公裡，小時候沒去過那邊。我隻能看見周圍的山，從大人嘴裡知道了這座山叫石龍山，那座山是歪頭山，再那邊那座稱鐵固山……

長大了，會看地圖了，我才知道那些山有一個共同的名字——中條山。

中條山，在地理學家眼中是一條子，夾在中國的名山秦嶺和太行山之間，所以叫中條山。它的長度為220公裡，似豬尾巴，東北西南走向，東北這頭粗，越往西南綿延山體越細。中條山較中國的其他山脈，不厚、很薄，像一堵牆。中條山北麓系涑水河流域，山南是黃河流域。當然，涑水最終也流入了黃河。

中條山，在動物學家眼中，是飛禽走獸的樂園，特别是其東北處與太嶽山、太行山銜接的曆山，是國家級自然保護區。山上密林中常見金錢豹、猕猴、梅花鹿、野豬等的身影。

中條山在植物學家眼中是花草樹木的天堂。中條山基本上與秦嶺同處一個緯度線，其獨特的氣候條件孕育出豐富多樣的植物，連香樹、青檀等都登上了國家保護名冊，桂花、廣玉蘭、棕榈、枇杷等南方樹種也已在中條山北側安家落戶。

中條山在礦物學家眼中是一座寶藏。除了銅礦、鐵礦、煤礦、金礦、鋁土礦、軟錳礦、硫鐵礦、石英礦，還有重晶石、石灰石、石榴石等。

中條山，在我的眼中，卻是生活中的必經之路。大半輩子時光，我都在這裡翻越往返。它和我的生活、工作緊緊聯系在一起，早已不可分割。雖然退休十多年，但它與往事卻仍然經常浮現在眼前。

記得我第一次翻越中條山，是在20世紀60年代中期。那時，我到臨汾讀中專，從垣曲坐火車穿越“豬尾巴”的東北部，這是我第一次坐火車，也是第一次出遠門，興奮不已。車廂裡的座位用木條做成，是真正的硬座。車票也不貴，從始發站垣曲到終點站禮元，隻需八角錢。出縣城沒多久，火車就進入聞喜地界。火車路修在陡峭的山坡上，由于是上坡，車速很慢，如老牛蹒跚。透過車窗，看得見遠處連綿不斷的山峰，還有近處農舍冒出的炊煙。

火車停在橫嶺關站，時間不長，隻有三分鐘。下車一看，啊，頭頂上的山峰如刀削斧劈一般，高聳入雲，令人心懷忌憚。火車從這裡往西，到了绛縣地盤，行駛在山谷裡，一路下坡。這時，火車就像撒了歡的牛犢子，不管不顧地飛奔起來。經過煙莊，出了冷口，也就走出了中條山。這不到百十裡的路，哐哐當當也走了一個小時。

這天，我到了老人們常說的橫水鎮，見到了涑水平原，目睹了山外村民肩膀上的挎筐……我開了眼界，長了見識。

那個時候，雖說禮垣支線的火車車速慢，但比起我的祖輩、父輩在舊社會從運城往回擔鹽時要好多了。那時候，不要說挑着幾十斤重的擔子走二百多裡，壓得肩膀紅腫疼痛，還要忍饑挨餓翻山越嶺，更要時刻提防土匪、日軍及頑固軍的搶劫和流彈。每每想起這些，我就從心裡感謝共産黨、感謝社會主義。我們是幸福的一代人！

1990年的一天，我坐一輛黑色轎車去芮城縣檢查工作。車從解州開始爬山，盤山路，來回繞，一邊是山坡，一邊是深溝，轉得人頭暈目眩、心驚膽戰。下山時，車子左拐右拐，更令人提心吊膽。這是我第一次走這條路，等心跳平穩下來，我對司機說：“翻這座山，我的心提到了嗓子眼。活了半輩子，還沒走過這麼難走的路。”

工作結束，我們回運城。下午四點多起身時，老天有點不高興，陰沉着臉。沒想到，它的脾氣越來越壞，車到四十嶺頂時，風雪交加，路滑得要命，夜色也很快彌漫開來，能見度越來越低，在這前不着店後不着村的地方，我們不敢久停，隻能硬着頭皮小心下山。我怕車滑出路面，下坡的時候，就下車當指揮，路平的時候，就鑽進車裡暖和一會。就這樣，我們小心翼翼，一步步地往下挪，車速隻有幾邁、十幾邁。待平安下到山底，司機才開足馬力向前沖去，那個如釋重負的高興勁就别提了。

後來我多次去芮城，碰上好天氣，就走解陌線，看着天氣不太好，就繞道風陵渡。

2015年12月，運寶高速公路中條山隧道正式通車。翌年春天，為了體驗它的便捷，我專程去了一趟聖天湖。從運城坐小車途經繞城高速，二十多分鐘就來到中條山隧道，北口這邊鹽湖波光潋滟、雲煙蒼茫，在山腹裡行駛十分鐘出了南口，眼前卻是綠色蔥郁、山花爛漫。一隧連兩地，天塹變通途。我激動地對家人說：“太好了！太好了！人們以後出行，再也不用冒險翻越中條山和辛苦繞行風陵渡了。”

平陸很有名，位于中條山的南麓，唇亡齒寒、伯樂相馬、假虞滅虢、按圖索骥、杜馬戰役、六十一個階級兄弟等很多故事都發生在這裡。

翻越中條山到平陸，人們舊時走鎖陽關古鹽道，後來走運城到茅津渡的三級公路，再後來有了運三高速公路。這裡較解陌方向，相對山體要低，道路也要平緩一些，但是也有許多急彎，也有上下坡，車禍事故時有耳聞。

在職時，我沒少去平陸、三門峽。印象深刻的是剛退休不久，我去武漢看望戰友，返程時在中條山遇到的那一幕。

女兒電話裡對我說，回來時給她打電話，她去三門峽接我。其實，這時我已坐火車到了鄭州。我向來不願麻煩人，覺得從三門峽坐長途客車回家挺方便，來車接要加油要繳過路費，還給她添麻煩，就騙她說我還在武漢，過兩天回去。女兒信以為真。

下午五六點鐘，火車到三門峽，天黑并下着雨。我花20元錢坐上長途客車。車到運三高速公路平陸口，路封了。司機拉着我們走運茅線。在中條山脊的張店鎮，交警設卡，擋住過往車輛不讓走，說中條山北麓是陰坡，路更滑。車外一片漆黑，雪不停地下。我穿一件夾克，坐在車裡仍感到冷，更别說那些穿着單衣涼鞋，從南方回來的運城老鄉了。人們議論紛紛，有抱怨交警的，有罵老天爺的，有唉聲歎氣後悔的……總之，說什麼的都有，亂成了一鍋粥。

我當時還算理性，覺得說什麼都沒用，當務之急是想辦法，要不然，在這有名的風口住一夜，凍不死也要弄個重感冒。三十六計走為上。于是，我給女兒打電話，讓她快速來接。

女婿開車過來，我怕别人知道了要搭順風車，不出事便罷，出了事我逃脫不了幹系，便神不知鬼不覺地逃離了現場。

我十六歲離開老家到外面求學、服役、工作。幾十年來，我沒少在冷口至垣曲間翻越中條山。這條線路，一頭連着單位，一頭連着親人，可以說是一條親情熱線。大概是1996年的春節前，運城地區各縣普遍下起大雪。那時，禮垣線鐵路已停運。正月初五，我們一家坐車回垣曲走親戚。在運城出發時，路上早在幾天前就沒了雪的蹤迹，一路暢行無阻。沒想到，車進冷口後，路況時好時差，陰坡的路段冰雪未化，還能看見滑在路外趴窩的車輛，我的心情變得緊張起來。到了橫嶺關，上坡路，坡度大，又是陰坡，好在司機有兩下子，三拐兩扭，就上到坡頂。接下來的路是下坡路、河槽路，盡管也遇到不少小麻煩，但還是一個個被我們克服了。

聞喜縣的劉莊冶村與垣曲縣的闫家池村中間隔着一道山梁，越往上走，空氣越稀薄，風越大，路面上的冰塊也就越厚實。車子打滑或動不了窩時，一家人便下車在路旁用手折幾把灌木枝條，将它墊在車輪下面；用木棍在向陽的地方戳些土，再用手掬起來撒到車輪下面……辦法想盡了，都無濟于事，司機一發動車，不但輪胎下面的枝條沙土被彈了出去，還會弄得後面推車的人一身泥水。

已經到了下午四點，一家人又饑又凍，精疲力盡。沒辦法，我隻好給垣曲的朋友打電話求助。來了一台裝着防滑鍊、帶着鐵鍬和繩索的212吉普車。我們把小轎車上的東西轉到吉普車上，讓轎車司機返回運城。怕他在途中有什麼麻煩，我們乘的吉普車還将他送出冷口。這麼一折騰，回到垣曲家裡，已是萬家燈火。運城到垣曲一百二十公裡的路，我們走了整整十個小時，時間全用在了中條山上。

一朝被蛇咬，十年怕井繩。從那以後，我再也沒有在下雪天回過垣曲。

垣曲人出縣，過去隻有一條三級路，後來有了鐵路，有了聞垣二級路，有了聞垣高速公路。現在，垣曲跨小浪底水庫到河南渑池縣高速公路施工已接近尾聲，今年年底有望通車，與連霍高速大動脈融為一體。聽說，運城到晉東南陽城縣的高速公路已經立項，途經夏縣泗交、垣曲長直。再過些年，垣曲将成為高速公路的樞紐，南來北往、西走東去的人們，都會帶着微笑在這裡奔向祖國的四面八方。

大半個世紀以來多次翻越中條山，那些艱險、那些苦楚、那些情景，讓我難以忘懷；那些風光、那些民俗、那些地形又讓我尤其留戀。

但是無論怎樣，我總覺得，走過中條山的人，能知道祖國山水的博大幽深、雄奇壯美；走過中條山的人，更清楚運城交通的快步發展、飛速變化；走過中條山的人，又會把苦難與幸福、感恩與珍惜藏在心頭。

中條山，在有生之年，我還會來翻越，來認識，來親近，來抒寫，因為它是我們運城的山、生命的山。

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