直入正題，今天朋友要買台V8并且4.3L的雷克薩斯！2005年3月上牌，至今13年車齡行駛了5.4萬公裡，新車指導價92萬左右，最後朋友以13萬拿下！

非朋友要買的車，網上找的相同車型示意圖

SC430 作為豪華跑車領域第一款可折疊收回的硬頂敞篷跑車，在國際上獲獎極多。但據說Top Gear的Jeremy卻将它評為最爛的車型。雖然SC430擁有V8、4.3L、雙門、後驅等跑車的全部特質，但運動卻不極緻，内飾又豪華感強，明明可以成為跑車但非要成為高性能運動轎車....

話不多說，馬上帶大家看看這台04年的二手SC430！

走進車輛的駕駛艙看到行駛裡程隻有5.4萬公裡。說實話這種老車隻要不是大範圍調表根本看不出來，畢竟這種車型幾乎查不到4S店保養記錄（但對于這台SC的檢測，内飾磨損、工況等都沒有大面積調表嫌疑），所以對于這種車型裡程數隻要别太誇張，主要就看車況就行了。

剛開始檢測的時候，我就先看了眼安全帶生産日期。這樣能對車輛是否出現過大事故有個基本了解，從上圖中能看出安全帶為04年原廠的，并且沒有更換過的痕迹。

打開車輛的發動機艙，這台4.3L的V8發動機就出現在眼前，不得不說老淩志的質量真的是好，通過從上部的觀察沒有發現絲毫滲漏油痕迹，整體看上去覆蓋一次薄薄的塵土感覺很不錯。

打開機油加注口能看到乳化的現象，這應該是加了壞機油或沒有按時保養所緻（并沒有油水混合痕迹），如果客戶購買了隻需要做次徹底保養即可解決。

防凍液的冰點值-28°左右，正常值應該是大于-40°的，并且防凍液内部的雜質較多需要及時更換防凍液。

電瓶的情況也不樂觀需要及時更換了，否則很有可能出現熄火或打不着車的情況。

以上的三點問題都不是什麼大事兒，隻能說明原車主近一兩年沒有精心保養，但啟動車輛後的整體工況還是不錯的，唯一欠缺的就是一次徹底的大保養。

但車輛的前部的确是撞過，上圖中電子扇的支架已經損壞了，但發動機艙内的布局太嚴實了根本看不到縱梁，所以隻能檢測底盤的時候再觀察（車輛氣囊沒有炸過的痕迹）。

車輛雖然現階段沒有明顯的未修複剮蹭，并且看不出色差或縫隙過大。但這台車除了兩側的後車門外，全車都做過钣金或是噴漆了，扒開各個位置的密封膠條沒有看到修複過的痕迹。

在檢測外車輛的上部後，我們就把車輛看到了就近的修理廠内，根據前期發現的問題再從底盤處得到答案。

底盤處的唯一滲油位置就是上圖中的轉向機，但現在的滲油程度還沒必要更換。在這裡不得不再吹一波老淩志的質量了，看看上圖中深處的各個部件，絲毫沒有任何滲漏油的情況整體都很幹爽，可不要忘記這台04年的老車。

但底盤許多位置的膠套已經開始老化開裂，如果車輛後期發生抖動或異響，就需要對這些膠套進行更換了，現階段還沒有更換的必要。

此車重點：

走到車輛的前部，發現了這車最大的問題！因為車輛前部的撞擊右前梁頭輕微變形了，但隻是輕微的擠到了梁頭邊緣處，可能當時都沒有對梁頭進行校正修複，隻是若幹年後出現生鏽。

這就有點尴尬了....因為撞擊導緻梁頭變形的二手車我們會定義為“事故車”，通過兩側梁頭的對比根本看不出區别來，所以我們能做到就是跟客戶交代清楚車況，至于買不買完全靠他自己來決定。

經過近兩個小時的檢測，總算把這台04年的雷克薩斯SC430檢測完了。但我自己覺得這台SC沒啥大問題，右前梁頭那點輕微的變形也完全不會影響車輛性能，其餘的各個部分也都很省心，隻需要買回去做個大保養就行了，客戶完全可以考慮買！（為了不影響客戶選擇，這些話沒有跟客戶說，我的職責就是檢測車輛全部問題）

最後客戶應該是買下了這台SC430，而成交的價格好像是13萬多點，沒看錯就是13萬多點....而同年同款的二手車價格都将近20萬元，我也不知道客戶是怎麼跟賣家砍的價（可能賣家期初要的就不高），總之整體的車況還算是不錯的。

面對這樣的V8雷克薩斯，您覺得值多少？

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