輸電線路的鐵塔承擔着輸電線路的荷重以及自身的自重，同時能夠保障輸電線路的對地絕緣。通常情況下，輸電線路電壓等級越高，對應線路鐵塔高度就越高。

但是目前世界最高輸電電壓等級±1100千伏吉泉線的鐵塔卻不如浙江舟山500千伏輸電線路的鐵塔高，這是為什麼呢？

目前在運的世界第一輸電鐵塔高380米，為何出現在浙江舟山500千伏輸電線路上，而不是±1100千伏吉泉線上呢？

按照高電壓及絕緣技術特征，不同電壓等級的絕緣特性間接決定了鐵塔的高度，簡單的理解，就是輸電線路的電壓等級愈高，相應的鐵塔高度也會随之提高。

但是，如果輸電線路走廊遇到不可抗拒因素，比如需要跨越江河湖泊等，還要因地制宜考慮最低弧垂高度等因素，此時，鐵塔的高度或許不會嚴格遵循電壓越高、鐵塔越高的規律。

比如輸電線路大跨越段的鐵塔，不論是以耐張形式亦或直線提升形式，它的塔高都要比一般線路的鐵塔要高一些。

電網電壓等級最高的特高壓輸電線路鐵搭有多高？

昌吉—古泉±1100千伏特高壓工程線路全長約3300千米，額定電壓±1100千伏，是目前世界上電壓等級最高、輸送容量最大、輸電距離最遠、技術水平最先進的輸電工程。

該輸電線路鐵塔平均高近80米，平均重達180噸。其中最高的一基鐵搭達110米，同時也是最重的鐵塔，重量達到400多噸。

1000 kV晉東南—南陽—荊門特高壓交流試驗示範工程是我國首個特高壓輸電工程，其線路全長約645 km，沿線平地占41.8%，一般山地和丘陵占36.9%，高山峻嶺占21.3%。

該工程共有49 種塔型，1284基鐵塔。其中一般線路平均塔高約77.2米、平均塔重約71.1噸，單基最重為231.58噸，最高為112.7米。

哈密南—鄭州±800千伏特高壓直流輸電線路是國内特高壓直流工程首次跨越黃河施工。黃河大跨越距離長度為3.9千米，共有鐵塔5基。其中兩基主跨越塔最高，全高為147.1米，相當于50層樓高，單基重約362噸。

世界前任第一輸電高塔370米紀錄同樣來自浙江舟山

早在2009年，位于浙江省舟山海域的大貓山島輸電鐵塔，也就是當時的世界第一輸電高塔大貓山鐵塔建成，大貓山鐵塔高370米，比巴黎艾菲爾鐵塔高出近50米。

大貓山鐵塔的重量達到5999噸，一個塔腿重達8噸，主管最大管徑達2米，所以才鑄就了輸電鐵塔巨大的體重，即使是16級超強台風也奈何不了它。

為什麼要建設這麼高的輸電鐵塔？會不會有點浪費?

根據規定，該輸電線路經過的海平面與大跨越線路的垂直淨空高度達到65米，才可以滿足國際上所有船隻的通航要求，這就要求位于該輸電線路水道旁的大貓山、涼帽山島上各建設一基高達370米的輸電高塔。正是因為建設了這樣高的雙子塔，才給國際航道未來留下了足夠的發展空間。

370米的世界第一紀錄保持了十年，居然被同城的另外兩個塔給超越了!

浙江舟山500千伏聯網輸變電工程2019年1月投運，該工程造出了380米世界第一輸電高塔，而且一造就是兩座！

舟山500千伏聯網工程有四個跨海段，最大跨越檔距2656米。兩基380米世界第一輸電高塔就建在西堠門大跨越兩側的金塘島、冊子島。

因為這兩基高塔跨越的是繁忙的國際航道，按照要求，導線弧垂的最低點要始終保持在海平面90米以上的高度，以保證各類大型船隻、集裝箱、遊輪、軍艦甚至是航母的順利通航。

該鐵塔刷新了舟山大貓山、涼帽山370 m 輸電高塔保持10 年之久的世界輸電鐵塔高度紀錄，并創下輸電鐵塔領域世界最大鐵塔噸位、世界最大基礎根開、世界最高混凝土灌注高度、世界首基混壓跨海高塔等紀錄。

380米的世界第一輸電高塔紀錄即将于2022年被超越。

目前在建的世界第一高輸電鐵塔高度為385米，電壓等級依然為500千伏，位于江蘇境内，來自于江蘇境内第六條穿越長江的高等級電力通道。

據了解，該工程起自泰州鳳城500千伏變電站，止于無錫梅裡500千伏變電站，跨越長江段檔距2550米，是我國電力建設史上規模最大、技術難度最大的跨江聯網輸變電工程，并将創造建設385米世界最高輸電高塔的世界紀錄。

由于該工程兩基鐵塔之間是長江的黃金水道，來往船隻密集，隻有不斷擡高兩岸的鐵塔高度，才能使得輸電線路的弧垂高度不斷提升，這樣，江面上行駛的船隻才不會受限制。

385米的高度，基本上可以讓江面上所有類型的船隻安全平穩通過，從而達到安全穩定輸電目的以及經濟效益的最大化。據了解，在建最高鐵塔将在2022年竣工。

好馬配好鞍，好的輸電技術同樣要配好的鐵塔施工技術。我國不隻有世界上電壓等級最高、輸送容量最大、輸電距離最遠、技術水平最先進的特高壓輸電技術，還有世界上高度最高的輸電高塔施工技術以及裝備制造技術。當今時代背景下，真正的核心技術、關鍵技術是買不來的，隻有牢固掌握在自己手裡，才能始終保持世界領先地位。

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