11月20日，就在汽車業内都在為2020年收官之戰的廣州車展忙碌之際，老牌車企華晨集團卻以進入重整程序的方式引發業内關注。

當天，遼甯省沈陽市中級人民法院正式裁定受理債權人對華晨汽車集團控股有限公司（以下簡稱“華晨集團”）重整申請，這标志着華晨集團正式進入破産重整程序。

目前，華晨集團旗下擁有華晨中國、金杯汽車股份有限公司、上海申華控股股份有限公司等4家上市公司，160餘家全資、控股和參股公司。此外，旗下“中華”、“金杯”、“華頌”三個自主品牌以及“華晨寶馬”、“華晨雷諾”兩個合資品牌。

破産重整落定後，金杯汽車以及申華控股緊急發布公告稱，公司生産經營不會受到影響，但可能波及公司股權結構等方面。受破産重整消息影響，華晨中國短線上揚，申華控股和金杯汽車紛紛漲停。業内人士認為，華晨集團的重整主體是華晨集團，影響按照華晨集團的資産線，包括股權而散發，華晨寶馬等合資公司影響不大。

不過，就在當天，證監會表示，已依法對華晨汽車集團開展專項檢查，對華晨集團采取出具警示函的行政監管措施并決定對其涉嫌信息披露違法違規立案調查，對華晨集團有關債券涉及的中介機構進行同步核查，嚴肅查處有關違法違規行為。

重整隻涉及集團本部自主品牌闆塊，華晨寶馬影響不大

從華晨集團的版圖來看，目前華晨集團在遼甯、四川和重慶建有6家整車生産企業、2家發動機生産企業和多家零部件生産企業，旗下有華晨中國、金杯汽車股份有限公司（簡稱“金杯汽車”）、上海申華控股股份有限公司（簡稱“申華控股”）和新晨中國動力控股有限公司（簡稱“新晨動力”）4家上市公司，160餘家全資、控股和參股公司。此外，旗下“中華”、“金杯”、“華頌”三個自主品牌以及“華晨寶馬”、“華晨雷諾”兩個合資品牌。

據悉，目前華晨集團已構成債務違約金額合計65億元，逾期利益金額合計1.44億元。

沈陽中院裁定稱，申請人格緻汽車科技有限公司（以下簡稱“格緻汽車”）對被申請人華晨集團享有到期債券且未獲清償，華晨集團對該債券明示不能清償，且已通過格緻汽車提供的華晨集團相關資産負債表亦表明華晨集團存在資産不足以清償全部債務的情形，華晨集團具備企業破産法規定的破産原因；同時華晨集團具有挽救的價值和可能，具有重整的必要性和可行性。沈陽市中級人民法院将指定華晨集團管理人，全權負責企業破産重整期間各項工作。

華晨集團方面表示，本次重整隻涉及集團本部自主品牌闆塊，不涉及集團旗下上市及與寶馬、雷諾等的合資公司。

寶馬中國相關負責人表示，合作夥伴華晨集團的債務問題不會影響寶馬和華晨目前的合作，對于寶馬而言目前并沒有任何迹象顯示兩方的合約會因此受限制，也沒有迹象顯示此前合同的效力會因華晨母公司目前的情況而受到限制；華晨寶馬的運營業務也不會受到影響。華晨雷諾金杯相關負責人也表示，“金杯品牌和華晨雷諾金杯沒有受到影響，目前都聚焦在新品上市。”

目前在華晨集團自主品牌中，金杯品牌已經歸屬于華晨雷諾金杯合資公司，旗下自主品牌隻涵蓋華晨中華和華頌品牌。全聯車商投資管理有限公司總裁曹鶴認為，華晨集團的重整主體是華晨集團，影響按照華晨集團的資産線，包括股權而散發，華晨寶馬等合資公司影響不大。

實際上，業内普遍認為華晨集團的債務危機主要是與管理經營不善、自主品牌虧損有關。遼甯省國資委有關負責人介紹，華晨集團長期經營管理不善，自主品牌一直處于虧損狀态，負債率居高不下；2018年以來遼甯省政府及相關部門一直努力幫助華晨集團解決現金流問題，但其債務問題積重難返；今年8月光大銀行牽頭成立華晨集團銀行債委會，力求債務和解。

2017年-2019年，華晨中華的銷量分别為10.23萬輛、8萬輛和2.51萬輛，銷量逐年下滑，逐漸淪為市場邊緣品牌；而2015年華晨集團重新打造的高端品牌華頌也僅有華頌7一款車型，2017年華頌7全年累計銷量3000輛，至今逐年遞減下滑，也已然處于邊緣地帶。

重整計劃不明股價先“起飛”，遼甯交通集團或承接

企查查數據顯示，華晨集團股東為遼甯省政府國有資産監督管理委員會和遼甯省社會保障基金理事會，分别持股80%和20%。

11月20日沈陽中院正式裁定受理華晨集團重整申請，值得關注的是受華晨集團重整消息，華晨中國短線上揚，漲幅擴大至近10%，A股申華控股和金杯汽車紛紛漲停。

截至今日收盤，申華控股漲停報2.07元，成交量71.45萬手，總市值40.29億元；金杯汽車漲停報5.61元，成交量37.32萬手，總市值73.56億元。此外，新晨動力漲幅7.46%，報于0.36港元；華晨中國漲幅8.25%，報于7.48港元。

當日晚間，金杯汽車發布公告稱，公司間接控股股東華晨集團被法院裁定受理重整，華晨集團此次重整不涉及公司，公司生産經營不會受到影響。華晨集團進入重整程序後，公司對華晨集團及其關聯方的擔保能否順利解除存在不确定性，可能計提大額預計負債。華晨集團重整可能對公司股權結構、應收賬款等方面産生一定影響。

申華控股也發布公告表示，間接控股股東華晨集團被法院裁定受理重整申請，華晨集團能否重整成功尚存在不确定性，重整方案可能會對公司股權結構等方面産生一定影響，但間接控股股東的重整事項不會對公司日常生産經營産生影響。

11月20日上午，華晨集團副總裁齊凱還對流傳的破産傳聞辟謠稱沒聽說，一切正常；不過華晨集團雖未進入破産程序，但正式進入了破産重整程序。

針對于重整相關計劃，新京報記者詢問齊凱，截至發稿尚未得到回複。曹鶴認為很可能就是前期進入的遼甯交通集團承接。據悉今年5月，華晨集團與遼甯省交通建設投資集團有限責任公司及其附屬公司遼甯交通投資有限責任公司簽訂戰略投資協議，出售2.00億股華晨中國股權給遼甯交投。

新京報記者 王琳琳 編輯 王進雨 校對 李世輝

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