浙江新聞客戶端 共享聯盟普陀站 郭傑 記者 黃甯璐 通訊員 徐佩

近日，由舟山正豐漁業專業合作社委托打造的“浙普漁62258”“浙普漁62288”玻璃鋼帶魚釣漁船投入使用，從沈家門漁港啟航前往漁場作業。這是普陀區自主設計打造的首批新材料漁船。這标志着普陀新材料漁船制造技術的進一步成熟，也是普陀區加快漁船裝備綠色轉型一個縮影。

此次出航的兩艘漁船通體白色，船身總長35.2米，船寬6.18米，型深2.5米，是目前浙江省最大的近海玻璃鋼漁船。船體采用玻璃鋼材料打造，在節能環保、維修保養、抗風等級、經濟型舒适性等方面優勢明顯。同時，兩艘漁船采用新型帶魚延繩釣作業，屬環境友好型、資源節約型作業方式，在禁漁期間也可正常生産作業。

據了解，2017年9月，舟山（普陀）國家綠色漁業實驗基地獲國家農業部批複。漁船裝備升級改造工程作為其中的一項重要内容被列入《國家綠色漁業實驗基地建設三年行動計劃（2018～2020年）》。以玻璃鋼漁船為代表的新材料漁船在普陀區步入了發展快車道。根據行動計劃，普陀區進一步加大了國内外玻璃鋼行業先進技術和人才引進力度，集聚玻璃鋼漁船設計研發、監理監造、檢測檢驗等單位，逐步構建設計、研發、制造、銷售為一體的玻璃鋼船舶綜合産業鍊，全力打造全國玻璃鋼漁船中心。

2019年10月，普陀區引進了中創海洋科技股份有限公司，并以此為核心，建設玻璃鋼船舶及裝備産業中心，同時開展新材料船舶綜合服務平台建設。該平台覆蓋了新材料船舶設計與建造産業、新材料船舶裝備配套産業、新材料船舶金融與服務産業、綠色新能源船舶産業等四大産業服務平台，實現在線交易、船舶設計、船舶建造、金融保險、監理監造等功能。目前，平台一期已上線，完成交付玻璃鋼漁船5艘，交易額突破7000萬元。

發展之路，道阻且長。據統計，目前普陀區漁業捕撈船和養殖船數量約1916艘，漁船總量中99.74%為鋼木質漁船，玻璃鋼新材料漁船占比僅為0.26%。“目前，玻璃鋼材料已廣泛應用于我區的遊艇、海釣船等休閑船舶，但受造價成本、傳統作業習慣等因素影響，在漁業船舶上的普及率還相對較低。”區海洋與漁業局相關部門負責人說，玻璃鋼船具有壽命長、維修費用低、材質輕、可塑性好、強度高等特性，非常适合漁業船舶的打造。近年來，普陀區通過提升玻璃鋼船制造工藝，根據漁民生産作業習慣“按需”設計建造，不斷降低玻璃鋼船舶修造成本，提升船舶适航能力。

為進一步提升漁民淘汰老舊漁船，更新改造玻璃鋼新材料漁船積極性，區海洋與漁業局等部門還積極協助有意向升級漁船的漁民申請國家、地方資金扶持，規劃建設适合玻璃鋼新材料漁船停靠的漁港碼頭，加快相關技術标準體系和監管體系建設，助力全區玻璃鋼新材料漁船産業化道路跑出加速度。“下步，我們将以綠色漁業玻璃鋼船舶及裝備産業中心建設為抓手，進一步加強項目招引，加大宣傳力度，推出惠民政策，推動漁業增效，漁民增收。”區海洋與漁業局相關負責人說。

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