就在前幾日，愛宜賓發布了一篇關于柳嘉鎮、合什鎮客車停運的文章！

一時間，引起了網友的關注！

網友反映，不僅僅是這兩個鎮，現在宜賓很多鄉鎮班車都減少了。

很多客運站也開始走“下坡路”了！

宜賓的客運站現在的情況到底咋樣呢？今天，小編就帶大家去看看~

作為宜賓現目前最大的客運站，高客站主要運營長途車，包括省内省外的都有。

在進入大廳後，明顯能看到裡面的人少了點，可能有工作日期間客流量少的原因。

在與工作人員交談時得知，現在高客站的客流量小了很多。宜賓高鐵的建設，分流了一部分過去，長途汽車經常都在“低價”售票！總體還是穩定，周末會多點人。

往裡走，在停車場的位置，能發現很多車輛都是待駛狀态，在站點等待的人很少。

遇見一些乘客，他們告訴小編，這裡乘坐客車的人大多都是外出打工的，目的就為了省錢，比起高鐵票，客運站的票價還是便宜不少。

還有個姐姐為了回去看望生病的母親，急急忙忙的買了汽車票，相對高鐵來說剩票較多，遇到緊急情況買車票的話沒這麼多顧慮。

雖說被分流了，但是從乘客口中能夠知道，客運站的存在還是為許多人解決了出行困難的。

西客站主營叙州區的客車，外圍還是停了很多小轎車在，但是裡面的乘客屬實是少了點，這裡的工作人員與小編說，由于某些原因，現在都已經取消了一些線路。

停車場裡面待駛的大巴也是排列的整整齊齊，奈何站台上的乘客少之又少。有些乘客在被問到出行是選擇高鐵還是汽運的時候告訴小編，像這種長途，高鐵能直達就是第一選擇，客運站是備選。汽車的話主要是太慢了，現在的人家裡都有很多小轎車，有條件坐高鐵都是想着舒适便利點。

北客站主要是運營翠屏區鄉鎮車輛較多，來這裡的人很多，幾乎都是背着大包小包返家的人。

門口的保安叔叔說高鐵對于他們的影響不大，客運量沒有減少，也沒有班次停運。

裡面等待發車的乘客也比較多，他們都給小編說道:“我們都是往鄉下走，家就在宜賓周邊，坐短途很劃算。”

短途汽運受衆群體大多數都是返鄉的人，運營成本不高，行駛的路途距離不遠，票價還便宜，這種短距離情況的路途就不适合高鐵。

南客站主要運營短途翠屏區線，還有長途是浙江廣州方向的。小編感覺人還是挺多的，買車票的人都排起隊了，随即又去詢問這些乘客，都是在買回家的票，也就是短途車票。

小編從工作人員處了解到短途客運受一些野的的影響，拼車的話價格和短途車差不太多，比如李端車12塊，野的20塊，但是速度要快些。

然後小編又去與門口的野的師傅聊了聊，他們生意都不好，來坐的人不是很多，跑車的人也減少了。

如今的臨港客運站，已經大變樣，大部分已經成為了“二手車”、“汽車”門店...

這個客運站，當初的建設規模與标準還是很高的，當時也成為了人們最期待的項目之一！

臨港客運站也于2013年正式運營...

站得越高，摔的越疼...臨港客運站并沒有如預想般發展起來！

據悉，臨港客運站将搬遷至高鐵站附近！

此外，位于柏溪老城區的柏溪客運站，将進行搬遷，将搬到城北新區的新客運站裡面，現在都已經基本建成， 正在進行内部設施的安裝！

對此，宜賓的朋友們，你們怎麼看呢?

歡迎留言！

來源：愛宜賓

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