早在許多年前，國産品牌第一次的大排量之争，還是隆鑫LX650、春風650NK、錢江黃龍600形成的“三國鼎立”之勢，這幾家品牌各有所長也在接下來的許多年各自走出了不同的發展道路，逐漸成為了國産品牌中的頭部力量。随後的時間裡國産大排量車型便鮮有誕生。直到近兩年摩托車新品發布速度之快，尤其是今年新車多到看不過來。

其中近期的熱門品牌奔達，避開北京車展各大品牌集中發布新車的鋒頭，選在西安摩博會突發兩款四缸車型，直接拉取近期的大部分流量。而在奔達打出四缸低價的牌之際，同樣也有不少品牌亮出大排量多缸産品，似乎預示着即将迎來第二次的大排量之争，并且在排量及缸數上一舉超越前次。這些車型或是發動機在最近的文章中都有介紹到，這裡再簡單的羅列一下。

柴特ZT1000-V型雙缸

國産公升再添新機，柴特V型雙缸發動機曝光

柴特這個品牌目前有博格和娜迦兩款美式巡航車型，均采用自力帆V型雙缸250發動機。柴特新的發動機代号為ZT1000，采用60度氣缸夾角的布置，具有内置平衡軸和雙頂置凸輪軸，擁有油、水冷雙冷卻系統，多級機油過濾和雙機油泵設計等。不過在這周柴特将會公布這台發動機更多的詳細信息，屆時敬請關注我們有關其最新報道。

維森克800-直列四缸

維森克這台發動機實際排量796cc，直列四缸水冷一個ECU，最大功率86kw(117PS)@11500rpm，最大扭矩93Nm@9500rpm，滑動離合将在後期配備。不過維森克并沒有整車，而是許多小品牌以及“地平線”車型的發動機提供商，并且據悉摩枭與嘉爵已經确定了将會有采用這台發動機的新車項目。

高金1200-直列雙缸

又一國産公升級發動機曝光，高金和布雷斯通聯手打造複古新車

高金申報的這台1200排量的直列雙缸水冷發動機，與2019年米蘭車展上亮相的布雷斯通複古概念車Brixton 1200所搭載的公升級并列雙缸發動機十分相似，将缸體做出散熱翅片的造型來符合複古設定，并且還采用了90度的直列布局，蛋形曲軸箱和模拟化油器的電噴系統，以此營造出老式機車的外形風格。

高金V1000-V型雙缸

奔達四缸，升仕三缸，高金也不甘示弱亮出V2公升級巡航車

高金的另一台大排量V型雙缸發動機，不過目前在高金官網還查不到相關機型，疑似采用公升級排量，據悉最大馬力95PS@7000rpm，最大扭矩100Nm@5500rpm。數據上來看确實很符合用來做一台巡航車型，而且就在消息剛透露出之時，我們後來還收到了一張車友發來的路試諜照，似乎這款車型至少離發布不遠了。

升仕650、1000-直列三缸

升仕三缸機終于要來了，高達13.5:1壓縮比，并将會推出各種排量等級

升仕目前的産品一直采用的都是單缸平台，研發多缸的消息也是已經傳出了好多年，在今年才開始正式公布正在開發的三缸動力系統。不過目前開發進度确實有些緩慢，在近期西安摩博會期間也僅透露出将會先期上市650cc和1000cc兩個排量級距。

在這新一輪的國産大排量之争中，規格方面确實比往次高出不少，但你可以發現這些品牌并不是那些國産頭部品牌。但也許相對于上述這些還不算主流的品牌來說，開發大排量多缸發動機也許會是一個彎道超車的好機會，畢竟要從走幾個頭部品牌逐步提升的道路需要更多的時間來實現，隻能在跨級距的競争上先拿出産品來搶占市場。

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