新華社杭州1月16日電 題：“軌道上的長三角”持續激發區域發展新優勢

新華社記者魏一駿

從上海虹橋站出發坐2小時左右高鐵，到達建德站後再驅車約10分鐘，就能到達超細粉末國家工程研究中心浙江分中心，這是中心董事長龔彬再熟悉不過的日常。

“研究中心主要從事新材料領域新産品、新技術的研發、集成、應用和産業化工作。”龔彬說，此前盡管建德碳酸鈣儲量大，有原材料産地優勢，但距離主要科研團隊所在的上海有近5小時車程，讓團隊對這個項目落戶始終有些顧慮。

圖為“複興号”列車行駛經過杭黃高鐵位于浙江淳安的進賢溪大橋（無人機拍攝）。新華社記者黃宗治 攝

2017年，研究中心簽約落地。經過5年多發展，中心獲得發明專利授權10餘項，不僅研究人員從4人增長到20人，還通過技術轉移幫助服務企業增效兩億多元，成長為行業領域内領軍研究機構。“便捷的交通條件方便研究人員往來、學術機構交流以及企業産業合作，我們對未來充滿信心。”龔彬說。

作為經濟社會發展和創新能力活躍的地區，長三角同樣是全國鐵路網布局最密集完善的區域之一。截至2022年11月底，中國鐵路上海局集團有限公司所轄三省一市，鐵路營業裡程超1.3萬公裡，其中高鐵裡程6704公裡。“軌道上的長三角”持續助推跨區域産業合作，不斷激發區域發展新優勢。

1月6日，旅客在2022年9月啟用的杭州西站候車大廳内候車。 新華社記者江漢 攝

距離湖州站不到10分鐘車程，彙聚了一批科研平台和科創人才的西塞科學谷雛形初具，這裡正成為湖州融入長三角G60科創走廊的重要節點。目前，科學谷内集聚了6家實驗室，分别來自中國科學技術大學、西安交通大學、浙江大學、中國科學院大連化學物理研究所等高校和科研機構。

“2022年9月，随着合杭高鐵湖杭段開通和杭州西站啟用，浙大實驗室研究人員工作生活實現‘同城化’。”湖州市科技發展集團有限公司副總經理李建偉說，“今年我們計劃再招引6家實驗室，屆時入駐的博士将達到150名左右，到2024年滬蘇湖鐵路開通，浙江與上海、江蘇等地人員往來将更加方便。”

杭溫高鐵二期浦江特大橋主跨順利合龍，上海至南京至合肥高鐵滬甯段首個橋梁承台澆築完成……新年伊始，長三角多項鐵路工程建設取得新進展。

“長三角三省一市擁有不同的自然資源禀賦和經濟結構，各自有特色優勢産業。”浙江省發展規劃研究院副院長周世鋒說，“實現‘軌道上的長三角’将有力推動長三角地區科技創新、産業發展深度融合以及産業升級，協同推進科技成果轉移轉化，從而實現合作共赢，提升區域經濟發展整體水平和活力。”

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