8月30日晚，全新一代哈弗H6正式上市，新車共推出4款配置，售價區間為11.59-13.49萬元。作為中國市場常年的SUV銷量霸主，哈弗H6的換代對于整個車市都有非常重要的意義。

通過上圖可以看出，全新哈弗H6各個配置之間的差價基本都在6-7千元，價格控制還是非常理性的，沒有出現過大的差價。接下來，我們就詳細分析一下全新哈弗H6的具體配置情況以及各個配置的性價比。

首先來簡單回顧一下全新哈弗H6的産品力。作為一輛爆款車型，哈弗H6在設計語言上并沒有太過激進，在延續了上代車型整體風格的同時，編織狀的中網更加寬扁，大燈更為犀利，前杠的線條也更具運動感。

側面線條依舊是比較沉穩中庸的風格，上揚的窗線讓整車增加了一絲時尚氣息，後翼子闆處隆起的線條甚至還有點肌肉感。尺寸方面，全新哈弗H6相比同級别的CS75 PLUS以及博越PRO都具有一定優勢，倒也非常符合這個級别消費者對于“大”的需求。

尾部最大的變化在于增加了貫穿式LED尾燈，中間則是一條粗壯的鍍鉻飾條，下方的排氣采用隐藏式設計，略顯保守。其實對于哈弗H6這樣的車型來說，在外形上隻要看起來有氣勢、不顯小就足夠了。

在車身配色方面，此次全新哈弗H6共提供了7種車身顔色可選，除去相對常見的灰色、白、黑色外，還有比較亮眼的紅色、藍色等顔色，可以滿足更多年輕用戶對于個性化的需求。輪圈風格選擇較少，頂配車型标配19寸星旋輪毂，其餘配置均為18寸設計。

内飾方面，全新哈弗H6整體風格更偏向簡約，平直的中控台線條内融合了貫穿式的空調出風口。相比老一代車型不對稱式的設計，新車的内飾更加沉穩有質感。

在顔色搭配上，全新哈弗H6提供了4種風格，除了全黑色以外，剩餘3種均為雙色拼接風格，質感十足。

動力方面，先期推出的車型均搭載一台1.5T四缸發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩285N·m，全系匹配7速雙離合變速箱并采用前輪驅動。值得一提的是，這台發動機的參數雖然相比老款H6沒有變化，但卻經過了重新的技術升級。在350bar高壓直噴、CVVL可變氣門升程以及新的電控渦輪增壓器的配合下，新發動機的熱效率達到了38%。與之匹配的7速濕式雙離合變速箱也經過了優化，換擋速度達到了100ms，油門響應速度也僅為200ms。

至于大家很關心的底盤平台方面，全新哈弗H6也采用了長城正向研發的檸檬平台，新平台對于電氣化更加友好，懸架結構也經過了重新設計，并且得益于新平台的優化，全新哈弗H6相比老一代車型成功減重了100多公斤，能有效提升整車的操控性和燃油經濟性。

簡單回顧完車型的信息，接下來我們來逐一分析哈弗H6各個配置的特點和性價比。

首先是全系最低配的Plus版，售價11.59萬元。雖然是全系最低配車型，但配置還是比較豐富的。例如10.25英寸液晶儀表、12.3英寸中控大屏、18英寸輪圈、定速巡航、手機無線充電、矩陣式LED大燈，這些配置全部做到了全系标配。

不過最低配的哈弗H6，連小天窗都沒有配備，而且座椅還是織物面料，比較适合追求實用的消費者。總體來說，最低配的哈弗H6依舊是比較值得推薦的，基礎的配置已經非常豐富，推薦指數4顆星。

往上加7000元，就能升級到售價12.29萬的次低配Pro版。在配置方面，Pro版增加了全景影像、全景天窗、皮質方向盤、皮質座椅、主駕駛電動調節、前排座椅加熱等配置。7000元的差價補足了最低配車型的舒适性配置缺失，就一般家用來說，Pro版的配置足夠豐富了，也稱得上目前4款配置中最值得購買的版本，推薦指數5顆星。

再加6000元，将能買到售價12.89萬的Max版，相比Pro版，這6000元的差價主要體現在一套帶有全速域ACC功能的駕駛輔助系統，并且還有HUD擡頭顯示功能。如果從配置和價格差異來看，其實是劃算的，但是考慮到它的指導價已經接近13萬，對于哈弗H6的目标用戶來說，可能一套駕駛輔助系統并不具備足夠的吸引力。因此，這個版本我們的推薦指數隻能給3顆星。

最後就是目前最頂配的Supreme版了，雖然不知道這個版本與潮牌“Supreme”有什麼關系，但從英文單詞Supreme的中文意思--“至高無上”來看，這個配置盡可能地把配置都給到了消費者。總共增加了19英寸輪圈、電動後備廂、自動泊車、内置行車記錄儀、副駕駛電動調節等配置。對于這些配置對日常使用來說提升不大，我們也就不太推薦購買頂配車型了，推薦指數2顆星。

有意思的是，頂配車型還有一個循迹倒車的功能，這個功能與此前寶馬3系宣傳的50米自動倒車類似，能夠記錄車輛最後一段行駛軌迹。在狹窄的胡同、停車場等不方便調頭的區域，會有一定的用途。

總體來說，全新一代哈弗H6先期推出的4款配置還是比較合理的，尤其是中低配車型，滿足日常的使用已經完全沒有問題了。如果未來全新哈弗H6在終端還能給出一定的優惠，那麼中高配車型也會更具購買價值。

說完新車本身，我們再簡單聊聊哈弗H6上市後的競争對手。首先，全新哈弗H6最大的競争對手必然是連續數月威脅到其銷量冠軍地位的長安CS75 PLUS。在售價方面，CS75 PLUS的1.5T車型，指導價為10.69-13.19萬元，撇開最低配的手動擋版本，它的整體價格區間依舊比哈弗H6要便宜了3000元左右。

在硬件方面，CS75 PLUS的1.5T車型匹配愛信6AT變速箱，2.0T車型則匹配愛信8AT變速箱，相比哈弗H6使用的7DCT來說，AT變速箱在終端市場肯定會更受消費者的歡迎，這也是CS75 PLUS連續暢銷的原因所在。因此，未來哈弗H6要想繼續守住自己的冠軍寶座，除了同堂銷售的老一代車型持續降價外，新車也得給出更具競争力的終端售價，起碼不能比目前終端優惠3000元左右的CS75 PLUS更貴。

除了熱銷的長安CS75 PLUS外，比亞迪剛剛發布的宋PLUS也會成為未來哈弗H6的一個強勁對手。全新的宋PLUS外形更霸氣，并且還用上了比亞迪全新研發的1.5T發動機，最大功率185馬力，最大扭矩288N·m，熱效率達到了38%，并且還換裝了最新研發的7速濕式雙離合變速箱，參數層面相比哈弗H6還有一些優勢。

更重要的是，宋PLUS目前的官方預售價為11.88-14.68萬元，價格區間與全新哈弗H6非常接近，也擺明了是要跟哈弗H6正面硬剛了。

至于這個級别的老牌選手吉利博越PRO，依舊會是哈弗H6一個穩定的對手，不過考慮到博越PRO“年事已高”，在一衆新車的沖擊之下，競争力已不如從前，全新一代哈弗H6反倒不必過于擔心博越PRO的威脅。

總體來說，從自身的角度出發，全新哈弗H6是一次非常成功的換代，外形内飾煥然一新的同時，在底盤平台也徹底更新，用上了長城自主研發的檸檬平台。在配置方面，無論是基礎标配還是中高配車型的劃分，都稱得上誠意十足。

但是，如今的自主緊湊型SUV市場競争壓力極大，各大廠商基本都瞄準了這塊蛋糕，全新一代哈弗H6要想繼續坐穩王座，除了自身的産品力以外，還得在終端給出足夠具有競争力的優惠才行。

面對月銷量僅差2000台的CS75，你覺得全新哈弗H6還能穩操勝券嗎？

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