頂端新聞·河南商報首席記者 陳朋沖 文/圖

根據鄭州市政府提出的目标，2021年年底前，鄭州市區巡遊出租車将全部更換為純電動車輛，市區傳統燃油（天然氣）巡遊出租車将全面退出。

11月16日，頂端新聞·河南商報記者從鄭州市生态環境局了解到，目前鄭州市區原有的10854台巡遊出租車中，新能源出租車已經累計更新達到9788台，占總量9成。

剩餘千餘台燃油（天然氣）出租車，年底前能否如期更換？市場會不會再次迎來一波銷售高峰？已經更換新能源車的出租車司機，運營體驗如何？年後仍未更換的，未來運營是否受影響？

對此，河南商報記者進行了探訪。

鄭州市新能源出租車，目前已經占總量9成

11月16日，頂端新聞·河南商報記者從鄭州市生态環境局了解到，截至11月11日，鄭州市原有的10854台巡遊出租車中，新能源出租車已經累計更新達到9788台，占總量的9成。

去年12月21日，鄭州市政府召開的新聞發布會上，正式通告：2021年年底前，鄭州将完成市區純電動巡遊出租汽車的新替代工作。這意味着，到2022年後，鄭州市區出租車将全部為新能源汽車。

公開信息顯示，鄭州市原有的巡遊出租車保有量為10854台。對比看，鄭州市目前仍有1066台出租車未更換為新能源車。

對于剩餘未完成更換的出租車，鄭州市生态環境局移動源污染監管處處長解偉傑告訴頂端新聞·河南商報記者，“相關部門還在繼續努力，通過鼓勵引導措施，支持燃油（天然氣）出租車司機們進行更換。”

多家出租車公司，新能源出租車占比8成9成不等，明年仍未更換的将受影響

跟鄭州市整體情況基本一緻，各出租車公司也在加快将旗下出租車更換為新能源車。

鄭州通美汽車出租有限公司運營有513台出租車，去年11月13日，該公司負責人趙笑敏曾介紹，公司出租車中更新為新能源車的，比例還不到10%，進展不快。11月16日，趙笑敏在電話中再次告訴頂端新聞·河南商報記者，“截至目前，公司出租車中更新為新能源車輛的，目前已經有490餘台，占比95%以上。”

趙笑敏還介紹，“剩餘一二十台車，絕大部分司機已經下了訂單，在等着取車。目前還未開始更新的的燃油（天然氣）出租車，實際不到3台。”

對于進展快的原因，趙笑敏分析，一方面是鄭州市明确規定，去年12月底前更換為新能源出租車，直接享受3萬元的補貼，按距離保費年限每個月補貼935元，今年補貼退坡，刺激了大家的積極性，另個原因是，一批出租車司機曾在2019年購置了燃油（天然氣）車，等這部分司機也開始更換新能源車後，其他司機跟着行動了。

11月17日，河南商報記者随機采訪鄭州多家出租車公司。其中鄭州路達出租汽車有限公司車輛總數736台，暫未更新的有57台，更新量占比92%；河南中原汽貿集團汽車出租租賃有限公司，出租車總數860餘台，未更新的有70餘台，更新量占比91%；河南萬通一汽出租汽車有限公司，出租車總數400多台，還剩餘70多台未更新，更新量占比8成以上。另外多家公司，更新量占比均為8成、9成不等。

去年12月21日，鄭州市政府新聞發布會曾提出，“2022年1月1日後，鄭州市區仍未更新的燃油（天然氣）巡遊出租車，經營權到期後予以收回。”該措施明年是否會實施？

對此，多家出租車企業人士提到，根據政府部門要求，公司鼓勵司機們更換新能源車，目前市面新增出租車也都是新能源車，燃油（天然氣）司機未來的運營情況肯定會有所受限。

新能源出租車訂單猛增期已過，目前進入掃尾階段

鄭州公示的新能源巡遊出租車品牌，包括上汽榮威、小鵬汽車、東風啟辰。

11月16日，上汽榮威華中特區鄭州區域經理酒彪告訴告訴頂端新聞·河南商報記者，去年12月底，新能源出租車訂單量“井噴”，出租車司機都紮推去訂購，交定金，希望能把單子排上去，“今年上半年我們一直在消化這部分訂單。”

他大緻算了算，“今年前幾個月，新能源巡遊出租車交車量最高達到700台左右，近幾個月數量已經降下來，訂單以散戶居多，交付工作也基本進入掃尾階段。”

11月16日，小鵬汽車相關工作人員也告訴頂端新聞·河南商報記者，“相比去年，小鵬電動出租車交付的量，有大約6到7倍的增幅，高的月份，比去年同期增長三四倍。”

酒彪認為，“從市場形勢看，大部分出租車司機都更換過了，剩餘一部分在陸續交車，其他的分散到幾個廠家，年底前訂單‘井噴’的可能性不大。”

跑車費用能省6成左右，但司機對維修保養、使用壽命等“不踏實”

去年6月份，鄭州出租車司機李國崇将開了多年的出租車更換為新能源車，一年多來，他的感受是喜憂參半。

他做過比較，以往燒天然氣時，白班加晚班能跑400公裡左右，需要費用140元左右，更換新能源車輛後，折中高峰期和低谷期的不同收費标準，充滿電的費用大約50元，一天的跑車費用能省80元左右，也就是60%以上，一年成本能省兩三萬元。

2020年底，出租車司機趙士兵将自己的出租車更換為新能源車，他算了一筆賬，整車費用12萬元左右，政府一次性補貼3萬元，原車離報廢期還有約20個月，按距離報廢月數，每個月補貼935元，總補貼1.8萬多元，他最後在銀行貸款5萬多元，“費用節省後，購車壓力多少能小點。”

欣慰之餘，很多出租車司機還就車輛保養、質保、續航裡程、整車壽命等提出擔心。

比如趙士兵提到，跑市外或高速時，總擔心續航裡程不夠。一看距離太遠的單就有點不敢接，擔心半路沒電。有的地方沒充電樁，充電也不方便。另外新能源車一充電就一兩個小時，來活兒了也接不了。

李國崇也提到，車輛使用一年多來，目前情況比較穩定，但不知道幾年後電池或整車壽命會咋樣，“現在去維修或保養車輛時，基本鎖定在4S店，維修保養或零配件費用相對更高，這方面支出無形就增加了，希望以後情況能改善。”

編輯：李英旋 呂瑞天

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