變速箱的擋位數量雖然并不是越多越好，但是目前在市面上想找一個6速的自動變速箱，也并不容易了。目前在中型車市場普遍的已經使用了7速的變速箱或者是8速變速箱，更有甚者已經到10速變速箱了。
在緊湊型車市場普遍使用的是 CVT變速箱以及7速的雙離合器變速箱。因為這兩種類型的變速箱成本低，換擋平順省油，因此才得以大規模的普及起來。
對于一款車來說，變速箱的擋位數量并不是越多越好，還要看具體的調教。但是從變速箱的發展趨勢上來說，擋位數量越多的變速箱，也就意味着更密的齒比，更平順地加速，更低的油耗。
但是最近市場上有一款關注度非常高的車，就是福特福克斯的中期改款車型。這款車型在中期改款之後發動機3缸發動機升級為4缸發動機，但是變速箱卻從8速變速箱變成了6速變速箱。福特的這一波操作确實讓人看不懂了。
中期改款的福克斯将全系換裝1.5T四缸發動機用以取代原有的1.5T三缸機和1.5L三缸機，這台發動機擁有130kW的最大功率，比起現款1.5L的90kW和1.5T的128kW都略有提升。更重要的是新的發動機是一款4缸渦輪增壓發動機。發動機的槽點終于是沒有了。
但是變速箱的槽點随之而來，因為福特将原來的8速自動變速箱換成了6速自動變速箱。
對于普通消費者來說，8速自動變速箱換成6速的自動變速箱，就是一種減配。但是對于福特汽車來說，或許有難言之隐。
在這裡呢，我們也隻是進行一些猜測，或許是由于4缸發動機的尺寸比原先的3缸發動機尺寸更大了，所以也就擠占了空間，空間無法容納下一台8速的自動變速箱了，所以福特換上了6速的自動變速箱。
又或許是因為受制于成本的原因，衆所周知，福特推出了全新一代福特蒙迪歐，以15.98萬元的價格進入到市場，所以福特福克斯中期改款車型價格隻能更低，才能夠獲得用戶的關注，否則用戶不如幹脆直接買蒙迪歐了。而6速的自動變速箱成本是比8速的自動變速箱成本更低的，所以這樣操作或許也能讓福特福克斯以一個更低的價格上市。相比于變速箱的減配來說，用戶更加讨厭的是3缸發動機，所以二者選其一，福特還是選擇了将發動機換成4缸，但是隻提供一個6速的自動變速箱。
最終這套動力總成的質量到底好不好？并不是看變速箱擋位數的多少，而是看整體的匹配平順度包括性能怎麼樣，目前根據福特官方公布的數據顯示百公裡加速成績達到了7.9秒。在新能源時代下雖然不是多麼快的成績，但是跟本田思域也有得一拼了。
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