2015年夏天,鐵路部門增開了一趟深圳北到重慶北的G1311/2/3/4次列車,由廣鐵集團擔當,運行廣深港高鐵、京廣高鐵、漢宜鐵路、宜萬鐵路、渝利鐵路,全程約12個小時,最初是一列8編組的和諧号CRH380A型動車組。
首趟G1313運行渝利鐵路
這趟列車主要考慮的是沿途的客流,真正從深圳到重慶或者重慶到深圳的旅客大都不會選擇這趟車,時間長、線路繞、價格貴,趕時間的會選擇飛機,節約錢的會選擇普速客車。雖然始發站到終到站的客流極少,但中途客流應該還是不錯,後來看到這趟車使用16編的CRH380AL型動車組就足以證明。
使用CRH380AL的G1313次列車
2018年春節開始,G1311/2/3/4使用重聯的複興号CR400AF,這也讓重慶首次看到了複興号的高速動車組。後來這趟列車還使用長編組的複興号CR400AF-A。
使用複興号CR400AF的G1314次列車
深圳北站
但是2021年6月底的運行圖調整,G1311/2/3/4不再運行深圳北到重慶北,而是改為深圳北到連雲港,運行廣深港高鐵、京廣高鐵、徐蘭高鐵、徐連高鐵。據說是因為時速不到200公裡的線路不再運行G字頭的動車組,而該趟列車跑重慶北所經過的宜萬鐵路時速隻有160公裡,所以就放棄武漢與重慶北之間那段線路,改去連雲港了。
當然重慶和深圳間的動車組列車還有一趟G319/20,這趟車是2019年7月開行的重慶西到香港西九龍的高速動車組,運行渝貴鐵路、貴廣高鐵、廣深港高鐵,要經過深圳,也是由廣鐵集團擔當,使用的是長編組複興号CR400AF-A型動車組并且還要套跑廣鐵其它車次的動車。
G319次列車駛出重慶西站
後來由于疫情的影響,這趟列車縮線到深圳,先是縮線到福田,後來縮線到深圳北,運行深圳北到重慶西,全程也就7個小時,深渝間的票價比之前開行的G1311/2/3/4的票價便宜了很多,因為路程更近了,而且隻有廣深港一段是按G車的速度跑,在貴廣、渝貴的運行速度和票價與D字頭動車是一樣的。
G319次列車運行渝貴鐵路
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