距離蘋果秋季新品發布會過去已經超過一個月了，但關于發布會推出的新産品和新功能，至今仍然保持相當高的熱度。其中除了被吹得神乎其神的“靈動島”，另一項新功能也是頻頻上熱搜，那就是“車禍檢測功能”。蘋果在新發布的手機和手表上都配置了這一功能，其最大的作用是在檢測到車禍發生後會主動替你打求救電話。

産品開售僅一個月，就已經有不少用戶觸發了這一功能，根據使用者反饋，檢測到車禍後，設備會立即響起警鈴，然後直接撥通蘋果的車禍檢測後台專線，話務員會詢問是否發生車禍，傷情如何，是否需要撥打120救援等等。

其實也不難理解蘋果的這項“車禍檢測功能”會被吹上天，一方面是這背後專門的專線人工服務，能夠更及時更準确地提供救援幫助。另一方面則是蘋果對這項功能的推廣，将引起更多廠商對用戶生命安全的警惕和關注。

車禍緊急呼叫功能在汽車領域早已相當普遍，挽救過的生命也不計其數，但很多時候車企并沒有将這些功能作為賣點宣傳，甚至很多車主都還不知道。

緊急救援刻不容緩

其實無論在什麼時候，安全都是汽車的第一要素，在過去的百年汽車工業發展始終，安全也是始終貫穿汽車發展進程的重要指标，從汽車安全帶到安全氣囊，再到如今的一系列主動安全輔助功能，汽車的安全性一直在進化。

道路交通事故無時無刻都在發生，世界衛生組織數據顯示，道路交通事故每年造成全球将近130萬人死亡，約5000萬人受傷。而其中絕大多數死亡案例，都是錯過了事故發生後的黃金救援期，于是這就有了車載緊急呼叫系統。

比如國内比較知名的車載緊急呼叫系統就有安吉星，這也算是國内車載緊急救援服務的先行者了。2009年底，由通用汽車、上汽集團、上汽通用汽車建立的合資公司安吉星正式成立，并為上汽通用旗下車型提供汽車安全信息服務。上汽通用也因此成為了國内最早的車載信息服務品牌。

事實上，這種車載緊急呼叫系統早期由歐盟推出，名為eCall（emergency call）。其功能與蘋果的車禍檢測功能基本一緻，也就是當車輛發生交通事故時，eCall系統會自動報警或者提示車主手動一鍵報警，或通過救援服務專線聯系消防和警察，同時eCall系統還能及時提供車輛GPS定位、事故類型和車輛信息等。

以安吉星為例，其在2010年就成功緊急救助了一位被掩埋于泥石流之中的别克君越車主。

當時，安吉星服務中心收到了該車發出的碰撞自動求助信号，同時通過全球定位系統，讀取到了車輛的具體位置。在服務中心通過安吉星及手機多次呼叫車主無應答後，工作人員立刻聯系當地最近的警方實施尋求救援，将準确車輛位置、車牌以及聯系方式等信息提供給警方，同時沒有停止嘗試聯系車主，最終車主成功獲救。

國内車型普遍搭載eCall

由真實案例可見緊急救援系統的重要性，而随着安吉星推出之後，國内各大汽車廠商都開始跟進開發eCall車載緊急救援系統的本土服務，比如奔馳的Mercedes-Me、沃爾沃On Call随車管家、豐田的GBook系統等。

此外中國本土汽車企業也沒有落後，比如長城汽車的智能救援系統、領克eCall系統等。其中領克車型在發生碰撞後汽車的氣囊展開時，eCall系統會自動聯系應急服務機構。

除了定位、時間和車輛類型外，還會提供車輛燃油信息等，車主将使用車内麥克風直接與呼叫中心的工作人員溝通。

據了解，歐盟已經于2018年7月要求車輛強制裝備eCall。而日本也将eCall系統納入2019年J-NCAP（日本的專業汽車安全測試機構）評價。

雖然目前國内未有關于标配車載緊急呼叫系統的相關法例，但其實這當中關系到數據安全、車聯網服務、技術标準等等，而這些在國内市場都很難實現标準化。

不過近年來工信部以及車企也一直在着手《車載事故緊急呼叫系統》強制性國家标準的落實。

盡管有不少品牌和車型都在默默地付出，但偏偏蘋果這麼一波推廣，大家才對車禍檢測這一概念重視起來。相信不用等到車輛全部标配eCall系統，接下來的手機和穿戴設備很快會跟進車禍檢測功能，但不管怎樣，還是希望沒人用上這一功能。

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