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奧迪quattro全部是四驅嗎

科技 更新时间:2025-02-08 20:33:54

奧迪quattro全部是四驅嗎(四驅系統的傳奇與經典)1

最初quattro的出現是因為要給賽車使用,所以它就注定要走輕量化和增強抓地力的路線。因此它的核心是采用空心軸将動力傳給中央差速器,通過萬向軸将動力傳至後輪,同時空心軸再負責将動力引向前輪。最終結果就是那個笨重的分動箱消失了。

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第二代quattro采用了托森A型中央差速器,核心的蝸輪蝸杆機構讓中央差速器具備了自鎖功能,正常行駛以50:50分配動力,但當有車輪出現打滑時,中央差速器會将動力分配給其它附着力更好的車輪。

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第三代quattro在我看來絕對算是質變了,因為奧迪将它應用在了自動擋車型上,為了讓quattro能跟自動變速器完美地配合,它采用帶電控多片離合器的行星齒輪中央差速器,這一代産品雖然看似沒有更能多變化,但絕對是讓quattro家喻戶曉最重要的一顆棋子。

奧迪quattro全部是四驅嗎(四驅系統的傳奇與經典)4

第四代quattro采用的是托森B型中央差速器,它是平行齒輪結構,同樣也具有自鎖功能,但亮點不在這裡,這一代的亮點是它使用了EDL電子差速鎖,所以這一代的quattro既可以通過手動鎖止,也可以通過電子系統來幫你控制。

奧迪quattro全部是四驅嗎(四驅系統的傳奇與經典)5

當quattro到第五代的時候,這套系統的地基已經打牢,再往後基本上就是給它添磚加瓦,讓這套系統更加的強大。所以,這一次它與ESP結合了,随後生産的結果就是,想讓你的車失控麼?你得先問問它同意不同意!

奧迪quattro全部是四驅嗎(四驅系統的傳奇與經典)6

第六代quattro的中央差速器從托森B型換成了托森C型,從平行齒輪變成了行星齒輪,電子元件監控車輪狀态的速度更快,簡單說,就是系統更加智能,使用更加的簡單,任何駕駛者都能輕松的感受到并且使用quattro。

奧迪quattro全部是四驅嗎(四驅系統的傳奇與經典)7

第七代的quattro,托森差速器不見了,冠狀齒輪差速器來了,它的優勢就在于體積非常的小,并且對于扭矩的調節有着更大的範圍,雖然很多人都覺得沒了托森的quattro是沒有靈魂的,但我們無法否認,它确實是符合當下發展需要的。因為它做到了比輕更輕!

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