首先，膠州灣大橋再次降費已經成為定局了。

作為一條串聯青島三城的大動脈，膠州灣大橋主線長28.9公裡，總投資約100億元，為山東高速集團中标特許經營的收費高速公路，特許經營期為25年。當年的收費獲批後，一類客車全線通行費為50元/車次。

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膠州灣跨海大橋收費曆史：

膠州灣大橋于2006年12月26日動工興建，時稱“青島海灣大橋”。建成收費獲批後，一類客車全線通行費為50元/車次。

2019年11月1日0時起，青島市人民政府通過采取财政補貼的形式，對通行膠州灣大橋的一類客車進行補貼，部分降低了一類客車（9座及9座以下客車）通行膠州灣跨海大橋實際繳納的費用。目前，相關财政補貼政策仍在持續生效中，2019年11月—2021年10月間，補貼總額近3億元。

2020年3月30日開通膠州連接段，其膠州連接線部分由膠州市進行全額補貼。

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膠州灣跨海大橋有望迎來再次降費

就在最近，網傳的一則膠州灣大橋有望降費的消息，刷爆了青島當地的各個網絡平台。

其實，最先傳出這則消息的是在膠州區域，上合示範區一個微信群群友。據了解該片區衆多業主一直緻力于推進大橋降費，多次與膠州市交通局溝通。據網傳消息稱：周一到周五，青島-上合10元；周末免費……（需要注意的是，膠州連接線為當地修建，此前已全額補貼） ，下面是網傳的截圖，最終的降費方案請以官方通報為準。

傳言1：青島—上合，周末免費（目前隻是有這個初步的設想，并且還未簽訂新協議，但有比較大的可能性實施）

先說一下周末免費的傳言，其實周末免費在青島西海岸早已實行，具體文章：重磅！膠州灣大橋通行費為零，需滿足這些條件！

西海岸補貼的政策大緻為：周末，青島各出口單向至黃島東，有條件免費，由西海岸補貼。

假設傳言屬實，那周末免費的補貼由誰來支付？會是膠州還是青島市，還是再次采取市與區市财政補貼的形式？值得一提的是，此前修建的跨海大橋膠州連接線已由膠州全額補貼。

傳言2：周一到周五，青島-上合 10元，比較可信

首先，這則信息是膠州市回複，紅島是否降費膠州也管不着（因為膠州隻管自己這段）。

那麼青島-紅島是否能降費至5元呢？目前看還不一定，與此同時我們也詢問了青島市交通局，表示過“不清楚該政策”，大家也可以通過各個渠道詢問一下。

但其實，5元的收費方案應該是現階段直到二隧通車之前的最佳标準答案了。但至于紅島能否降至5塊甚至免費，還需要青島市統籌決策，最終如何進行差異化改革，還需要進一步明确。

傳言3：這裡就不過多介紹，網傳内容中的上合-黃島 10元就已經暴露了其“不真實性”。

懷着對粉絲負責的态度，我方也咨詢了相關部門，得到的回複是：方案已經定了，再走流程（簽協議、改設備等等）。另外，需要澄清一點的是，此次降費的傳言隻針對的是上合這個收費口。換句話說，青島-紅島，青島-黃島東是否降費，不歸膠州交通局管，所以其他方向是否降費，目前還沒有得到确切的答複。

青島膠州灣大橋降費何時實行？

針對膠州灣大橋青島-上合段降費消息，有些市民也同樣緻電膠州交通局獲知：具體什麼時時候是是他沒給明确的時間，好像是要簽協議，然後現在協議還沒有簽，另外，山高那邊還要改造設備等後續工作。

主編猜測，保守估計，降費正式實施也得11月份左右甚至年底了。

青島⇄紅島免費，時機未到

很多人尤其是紅島居民或者長期穿梭青紅的市民都希望免費，但免費帶來的後果就是各個收費站出入口以及連接線部分雙車道匝道的車流量劇增，甚至在收費10元的現在，紅島收費站還堵得不可開交……免費的後果還存在諸多安全隐患，以及财政補貼的巨大壓力，是否能承載還需要進一步論證。

但不管怎麼樣，跨海大橋降費是大勢所趨，一起靜待官方發布的最終結果吧

最新的青島跨海大橋“降費”官方回複

據早前青島市交通局描述：

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