大家好，歡迎大家收看新一期二手車檢測趣事。我是你們的好朋友小布丁，作為一名修車多年的老司機，如今不僅是一名二手車檢測師，更是一名事故車勸退師，幫客戶解決一切問題是我的宗旨！

說起來寶馬的新能源車型上市并不比其他新能源車型晚多少時間，從14年第一代寶馬i3和i8到後來的五系七系X5新能源和現在的X1，IX3等系列已經被廣為人知。甚至早在2019年寶馬就有關于新能源一系列的規劃，産品序列多達25款，其中12款為純電動，13款為插電混動車型。

而今天帶來的這輛寶馬X1新能源可謂是整個新能源産品序列裡真正的老資格。話不多說，簡單介紹一下車輛信息，這輛寶馬X1新能源 2017款 xDrive25Le，是2017年8月出廠，2017年11月上牌的，表顯2萬多公裡，客戶到手價格為23萬，你沒看錯，這輛車是大哥買回來以後檢測的，肯定有小夥伴要說了，這不是檢測個寂寞嗎，但事情并沒有各位想得那麼簡單。

這輛車是客戶大哥在朋友手上剛買來不久，雖然看起來花了這23萬價格不菲，但這輛車當年落地下來也在40萬以上了，要知道現在新款寶馬5系的最低配裸車價也在40萬出頭吧，可想而知當年買這輛車需要多麼大的勇氣，所以大哥在一番比較之下覺得自己撿了個大便宜，至于是不是這麼回事呢，我們還是看看車況再說吧。

繞車一周後發現隻有前保險杠有點剮蹭，邊角可見有做漆痕迹。

從左右A柱找個基準點得出原車油漆數值在270～300左右，順便看了下前機蓋并無拆卸修複。

接下來全車一頓點下來可知，右後葉子闆噴漆，右後門钣金噴漆，但四門螺絲均無拆卸。看來前車主用車可圈可點。

剛說完就打臉，這個後保險杠是更換過的，而後備箱蓋钣金噴漆并無拆卸，全車玻璃無拆卸更換瑕疵破損。

由于車輛尾部有受損修複的情況，所以我們很快啊，打開後備箱，拆掉備胎槽飾闆發現後圍闆有钣金修複，焊點有些輕微撕裂。看到這個情況，客戶大哥表示确實沒想到。

為了進一步仔細全面地了解車況，我們還是按檢測邏輯，回到車輛前面可以看到，水箱框架前防撞梁左右縱梁無拆卸修複。

氣門室蓋進排氣支管發動機固定螺絲及機艙附件均無拆卸修複。基本可以排除車輛前部發生過碰撞，機艙内部也未有任何異常。

内飾方面的檢測，前後排座椅安全帶無拆卸維修，内飾功能無異常。

把電腦插上，OBD讀取數據流的真實裡程與實車表顯相符。個人車有個好處就是，調表這種騷操作會比車商少得多得多。

最後OBD往下一翻可以發現，車輛有多個故障碼，不排除是長期停放，電瓶虧電所緻，最好還是進店做個對應的檢修處理。

由于客戶所下委托項目中并不包含底盤檢測，所以靜态檢測完成後就告一段落。總結一下吧，外觀後保險杠更換，前保險杠噴漆瑕疵，右後葉子闆噴漆，右後門钣金噴漆，後圍闆钣金修複，客戶大哥表示朋友根本沒說後圍闆有钣金，現場打電話給朋友，結果還是這麼說的，朋友表示，後保險杠确實更換過，但自己确實不知道後面内部有钣金修複。

其實不管是不是朋友，哪怕對于車商來說，就算簽了合同裡面一般也隻寫着無重大事故無水泡無火燒，檢測出的後圍闆钣金确實也不屬于大事故。在這一點由于國家二手車鑒定評估規範對于重大事故定義四梁六柱受到損傷修複為重大事故，所以以後買車之前最好請個專業的檢測機構檢測一下，車況真實的情況下，雙方也以後也不會扯皮，就算提前知道了，心裡也不會不高興，起碼價格還有的談嘛。

返程途中，小布丁把這輛車的行情看了下，同年份的燃油版寶馬X1都比新能源賣的貴，不免感慨到看來不管是什麼品牌的，隻要是新能源車型的出頭之日還早得很啊。大家覺得如今2021年可以入手新能源車了嗎？如果擔心保值率的問題話，有沒有什麼解決的辦法呢？

好了，今天的檢測分享就到這了，靓仔我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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