溫馨提示：

老潘題記：

在一個行業久了，對于一些事物的理解逐漸有所固化，我們曾經抱怨過一些老頑固又倔又犟，不知道從什麼時候起，我們也開始慢慢的變成年輕人眼裡的老頑固了。憑着過往的經驗，對很多新鮮事物嗤之以鼻；憑着過往的經驗，讓我們開始固步自封；有時候，過往的經驗成為了我們成長的最大束縛。

跳出行業再看行業，也許會有别樣的領悟。

這次推薦的這篇文章，出自我的一位好朋友之手，她先後在樂淘、京東等知名電商平台擔任重要職務，先任精真估市場副總裁。品牌建設輕車熟路，戰略營銷信手拈來。從品牌、營銷、投資、财務等多個維度，帶給我很多不一樣的認知。

希望她的這篇文章，也能夠給大家帶來不一樣的感知和體會。

文 | 崔璨

精真估市場副總裁 崔璨

近日，阿裡巴巴20億全資收購網易旗下跨境電商平台網易考拉，通過戰略互補、資源互補的方式将跨境電商第二梯隊收入囊中，這種通過資金加持的方式形成市場格局的快速超越是價值的再一次升華。有評論說，“熬人的電商拗不過丁磊的耐心”，其實，在經濟學中，在适當的時候找到更好的成長環境，恰恰是價值最大化的體現。大到國家博弈、遠到資本運作、小到柴米油鹽，以循環方式活躍經濟不僅是一次價值的轉移，也是價值的二次傳承。

當然，當價值在傳承的時候，一定要對位到價格的對等和一緻性上，從“物物交換”到“以物易物”，無論人類文明如何進化，交易和貨币始終伴随着人類社會的發展。所以當價值在傳承的時候，“物有所值”變成了基礎需求，“物超所值”才是價值的升華和情感的終極寄托。

循環經濟中的那些“二手”

回到微觀世界裡，“二手車”這個品類在循環經濟中的表現受到了很多的輿論和诟病：同樣是二手集市！為什麼古董/字畫的集市經常門庭若市？而二手車集市卻門可羅雀？同樣是逛而不購！為什麼（新車）車展經常一票難求？而關注（二手車）車展的人卻屈指可數呢？同樣大額消費！為什麼買二手房會被津津樂道？買二手車卻經常表現出一種興趣索然呢？

“二手車”的價值到底在哪裡？如果說京東賣的是便利、沃爾沃賣的是安全、國家賣的是信任、奢侈品賣的是榮耀，那麼二手車回歸到它本身屬性是“運輸工具＋二手”，此時它的物理屬性帶來的價值會大于情感屬性，那麼，運輸工具的易用性是第一考量的，二手的性價比是第二考量。

循環經濟與環保熱的風口

不得不說，循環經濟和環保熱最近幾年被教育到已經成為風口熱點，國家也會鼓勵和積極推動相關産業。此時，從獨享主義到共享主義就是一次人們思維方式的進步！以共享為切入口的單車、充電寶、出行、房屋，都是在将“剩餘價值”不斷挖掘；閑魚、愛回收、轉轉将二手物品與社交結合将“剩餘價值與趣味性”結合，傳遞暧昧到“商品的傳承還是一次神秘的邂逅”，同樣也撬動了萬億級市場。人們一方面在追求消費升級的同時，一方面還渴求加速“再交易”的流通，對于目前主流的消費群體，80、90乃至00後群體，每天充斥着“抖音、健身、美食、曬圖”等，對精神的欲望已經大于物欲的享受，所以秉承斷舍離的内含，有效的回收和處置渠道，有效的變現方式，有效的獲取“邂逅品”的環節和流程，一個簡便的“以物易物”的體驗，成了“快餐時代”人們的首選。

那麼，移動互聯網是否可以解決信息通訊問題，以節省奔波的時間；平台和征信是否可以解決互信問題，以防止貨不對闆的口舌；第三方的服務保障是否可以把不可抗力以貨币和服務方式變得可控，比如延長保險、物流保險等可貨币化的服務保障？所以說，當我們還在判斷消費者是否可以接受“二手”這個事情的時候，被新媒體、新内容、新社交充斥的主流人群已經在用行動在召喚。Iphone手機的置換周期從4年将至18個月，女人一年平均買衣服30～40件……，買買買後的賣賣賣成為了循環經濟的天然土壤。

二手車流通中的“人、貨、場”

從古至今，交易離不開用戶、商品、交易環境，二手車品類中的人、貨、場也需要符合這一規律。

第一“貨”，面對中國龐大的市場存量和日益增長的新車湧入，2～3億的市場保有量已經躍入到世界第一梯隊，因此，二手車行業的本質不是供給側／供需側未開發的邏輯錯位，“貨”已備好，僅是流通不暢。如何在分散、碎片、巨大的“貨”源中，有效取貨，高效賣貨？“貨”的商品屬性，比如陳列、包裝、定價、運輸、售後等等是否還在錯位當中？

第二“場”，中國目前有1000多家二手車交易市場，30000家新車4S店、數十萬家二手車商以及層出不窮的二手車電商平台和衆多的第三方服務機構，“多網點＋廣布局”的交織形成地面部隊、空中部隊、還有C2C方式的遊擊部隊，落地零售的“場”交易環境，循環經濟的得天獨厚。從過往的經曆來看，純線上的空中部隊逐漸從火力最為集中的主力戰場，逐漸轉變成地面部隊的先鋒軍，顯然二手車交易的“場”再次集中到地面，這也是産品本身的屬性所決定的。

第三“人”，單從目前來看，二手車交易更符合單邊驅動的進程，在買與賣之間，主打其一，更容易形成良性運作。先要保證商品優、服務好、環境佳，從而會吸引更多的C端前來購買或置換，再形成小範圍的再傳播直到帶來裂變反應。反之，由C端規模效應去驅動産業雙邊效應，違背了“顧客上帝”的核心訴求“省錢、省時間、省心”，将十分不可取，企業将受制于“藥（廣告）不能停”的窘迫局面。

科技助推 世界是平的

多年前，被“科技”武裝的一些産品一定程度上加速了二手車的流通。比如，基于大數據的估值算法，能判斷車輛在當時、當地、當前車況身價幾何；比如，通過大數據來做風控監管，以保證金融杠杆的催化作用；比如，人工智能技術的應用，讓車況的結果更趨近于标準化輸出；再比如，數據和信息的存儲、共享、再計算，讓“人＋車＋行為”可以被識别，你的消費需求、情感需求可以被設計和滿足。“科技＋零售＋二手車”，鎖定了車輛的“前世今生”、匹配了車輛的“未來主君”、委任了車輛的“輔佐大臣”。從千人一面到千人千面到一人千面，技術世界是循環經濟的地利人和。

依賴于“貨币化”的互信是一種文化象征

邁向文明社會，“二手車交易”需要擺脫買家拍腦袋（懵的）、中間商拍胸脯（人品保證）、賣家拍大腿（虧了）的狀态。我們一方面呼籲“物盡其用才能讓價值傳遞”，一方面傳遞循環經濟不僅僅是價值的體現，更是人類文明的一次“互信”。秉承一顆“互信”的誠心、有效利用“互信”的手段，未來社會的變遷，生活水平的提高，社會的和諧，都将依賴誠信化發展的一次又一次的升華。

給人類以進步，給社會以文明。

循環經濟，不止于賣二手！

歡迎業内外喜歡思索、願意動筆的朋友投稿，稿件一經采納，可擇日與老潘一同共進午（晚）餐，坐而論道，探讨業内外各種有趣話題。

二手車大智慧潘潘（id:carman228）

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