很多品牌（注意不是全部）的筆記本第一次開機時必須先插電，否則就無法開機。這一現象的背後并非電池沒電，而是一種名為運輸模式的防護機制。本文，我們就來簡單介紹一下筆記本的運輸模式以及電池保養相關的問題。

解鎖運輸模式

筆記本在運輸的過程中可能出現很多意外情況，比如晃動、磕碰和進水（運輸車輛漏雨）等。

隻有筆記本處于關機狀态，在遭遇上述意外時才能最大限度确保安全。以進水為例，如果筆記本在通電狀态下進水，輕則短路燒壞硬件，重則引發電池燃燒等安全事故。

因此，現在絕大多數筆記本在出廠前都會設定在“運輸模式”。在該模式下，無論你怎麼按電源鍵都無法觸發開機指令，可徹底杜絕筆記本在運輸途中因擠壓、靜電等問題導緻通電甚至開機的情況。

想解鎖“運輸模式”，必須使用電源适配器将筆記本和電源插座相連，再按電源鍵才能實現第一次開機。因此，這一模式也被很多用戶用于辨别筆記本是否為全新機的标準——新買的筆記本如果未插電就能開機，那它大概率是被退換過的“二手貨”。

手機的運輸技巧

智能手機同樣内置锂電池，為什麼它們就沒有運輸模式呢？大家可以仔細觀察一下手機包裝盒内固定手機的托架兩端，是不是都給側面的電源和音量鍵留出了凹槽？

這種設計的目的就是為了防止手機運輸途中電源鍵碰到包裝盒内壁而觸發開機的可能。小編以前就沒注意到這個細節，有一次收拾舊手機時将方向裝反了，電源鍵恰好卡在包裝内壁處，循環不斷地長按開機→長按關機→長按開機......導緻手機發熱嚴重，幸虧發現得早，否則手機很可能就被燒壞了。

筆記本電池的耗損

如今絕大多數筆記本都内置不可拆卸的锂聚合物電池，我們可以通過官方提供的參數了解锂電池的設計容量，并通過Windows命令查看锂電池當前的耗損情況。以Windows 10系統為例，以管理員身份運行“命令提示符”，并輸入“powercfg /batteryreport /output "C:\battery_report.html”這組命令，就能在C盤根目錄生成存有電池信息的battery_report.html文件。

打開這個文件，就能看到當前锂電池充滿後的實際電量以及初始設計容量，二者相除就能計算出實際的耗損。

當前電量隻有設計電量的92.8%，即出現了7.2%的耗損

有些新買的筆記本，如果第一次測試就出現了x%的耗損，進行1~2次完全充放電（充滿電後，拔電使用直至電量耗光自動關機），通常就能自動修複。锂電池的耗損問題在所難免，一般來說隻要2年内不超過20%都算正常現象。

筆記本電池的保養

影響锂電池壽命（耗損度）的因素主要以環境溫度、循環次數以及過充過放為主。其中環境溫度很好理解，0℃~32℃是對锂電池最友好的溫度區間，如果筆記本長期處于過高或過低溫度的環境中則會加速锂電池的耗損現象。

想減少锂電池充電的循環次數，關鍵在于設定停止充電的阈值。但這個功能并非所有筆記本品牌和型号都支持，常見于偏商務本的産品線。大家可以查找自己的筆記本有無預裝品牌電源管理軟件，如果有，建議将停止充電的阈值設在50%（長期插電使用）或80%（偶爾外出使用）。

如果你的筆記本沒有這種功能，而你也沒有攜帶筆記本外出的需求，可以考慮将電池充到50%後，拆機拔下電池與主闆間的排線，或直接拆下電池并放到适中的環境中保存，然後每隔6個月裝回進行一次完整的充放電即可。

蘋果官方對電池保養的說明

如今筆記本和锂電池都集成了完善的電源管理系統，基本杜絕了“過充”之憂。但是，我們仍然需要避免“過放”，即将筆記本電池用到沒電自動關機，然後還長期閑置不充電。因此，正确的使用習慣應該是當筆記本長期不用前，最好将電池充電到50%，切忌零電和充滿電保存。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!