最近，東安汽發4J15T發動機受到了媒體朋友們的廣泛關注。在車市下行、新能源急速擴張的年代，還能有一款傳統發動機受到市場的認可實屬不易。我們先來簡單介紹一下這台發動機。

4J15T發動機是依托行業領先的研發制造體系，以4G15M發動機為基礎機型升級的全新産品。它通過重新開發新型高性能增壓系統，利用國内主流的聯電控制系統以及點火系統，對發動機缸蓋、油軌噴嘴總成、點火線圈等零件進行升級優化。

4J15T發動機的渦輪增壓系統在發動機轉速1750rpm時即進入峰值扭矩點，峰值扭矩可達到215N.m，同時該發動機采用了連續可變I-VVT技術、水冷機油冷卻器、電子節氣門體、高排氣性能钣金歧管等先進技術，完全滿足國六排放法規以及三階段油耗法規，憑借強大的市場競争力橫空出世，下面我們就來介紹一下首先搭載這台發動機的兩款車型。

東風風行T5棄用寶馬發動機選擇4J15T發動機銷量提升

上一代東風風行T5在2018年9月發布時，中高配極為少見的采用了寶馬CE16發動機。該型發動機曾搭配在寶馬1系、寶馬3系、MINI高性能版等車上，屬于寶馬旗下明星發動機。

但最終的市場成績隻能說差強人意，隻因同價位超大空間的優點，月銷勉強穩定在兩三千輛。2019年，新款風行T5搭載東安汽發4J15T發動機，今年6月銷量首次突破4000，緊跟者在7月、8月銷量随之節節升高，直到2019年10月銷量已穩定在6000 ，在中國汽車市場冰冷的走勢中環比增長達100%。

濰柴汽車首款乘用車型選擇4J15T發動機萬裡征程零故障

11月27日，濰柴汽車發布全新品牌VGV，并帶來了旗下首款車型--濰柴U70，這款車型的推出，将開啟濰柴集團輕型車戰略布局，意味着濰柴集團在汽車自主品牌這一領域的競争籌碼再次提升，是濰柴集團未來戰略布局中的重要舉措。本次用濰柴母品牌來背書子品牌，母品牌要冒很大的風險。既然股東方已經同意，那就意味着股東方願意花更大的力氣來發展新的濰柴汽車，對發動機的選擇也會更加謹慎。

在不久前結束的“濰柴U70品質鑒證萬裡行”活動上，濰柴U70車隊連續13天行駛川藏、滇藏線，以萬裡征程零故障圓滿收官。這得益于濰柴幾十年對商用車發動機可靠性的執着要求以及東安汽發二十餘年發動機生産經驗的繼承。國内兩家發動機宗師級企業的聯手，動力也就自然成為了濰柴U70的精華所在。

小結

作為東安汽發打赢藍天白雲保衛戰的重點機型，4J15T的表現赢得了市場的充分認可。同時也成為衆多自主品牌車企升級國六發動機的首選，也重新定義了我國自主研發的汽油發動機的最高水準。憑借20餘年深耕發動機的技術經驗，東安汽發将傳統動力發動機的穩定可靠性升級到了前所未有的水平，這與目前市場上的新能源産品形成了鮮明對比。在未來10年裡，傳統動力車型依然會占據整個汽車市場的主力位置，希望我們的自主品牌在向新能源車型進軍的同時，不要忽視了傳統動力的研發與升級。

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