彩雲之南/68同齡彭桓金平自駕

天地無終極，人命若朝霞/曹植

要麼行走，要麼讀書，身體和靈魂，總有一個在路上《羅馬假日》

走高速，看祖國；讀萬卷書，行萬裡路；尋八荒“大國工匠”神工鬼斧，覓九州“基建狂魔”遺傳基因；解惑空天地理文史哲經，問道民間不屑雞毛蒜皮……

行者無涯，川陝甘甯阿拉善盟“英雄會”

劍走偏鋒，獨庫公路瑪卿岡日“三江源”

雲端天梯，雅西高速隧道雙螺旋

（1）

零公裡提車——走吧，駕sv7捷達SUV（運動型家庭轎車）從昆明出發

G5京昆高速，四川省雅安至西昌段簡稱“雅西高速”，全長240公裡

雅西高速由四川盆地邊緣向橫斷山高地爬升，最低海拔620米，最高2450米

雅西高速穿梭在崇山峻嶺之間，翻越了拖烏山、泥巴山等5座大山，被譽為“雲端高速”“天梯高速”“逆天高速”公路

臘八斤特大橋是G5京昆雅西高速公路跨越荥經縣境内臘八斤溝的一座特大橋，全長1106米，為鋼混組合結構橋梁，橋高230米，其主墩高182.6米，為世界高速公路鋼混組合結構橋的“世界第一高墩”

臘八斤特大橋的鋼管疊合柱和C80号混凝土自密實澆築工藝，可節省橋墩鋼筋、水泥等建材用量近20%，有效減少高地震烈度山區的地基承受力

幹海子特大橋在國内公路建設史上首創“鋼管桁架連續梁輕型橋梁結構”，減輕結構自重55%以上，減少樁基數量近一半，是适合高地震烈度山區複雜地形的橋型式，大橋長1811米，最高鋼管格構橋墩達117米，是世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋，其桁架梁長度和鋼管格構墩高度均為世界第一。

G5京昆高速的四川雅安至西昌高速從石棉縣穿過拖烏山，距離60公裡，但高差為1500米。由于峽谷地帶沒有“展線”走廊，因此，隻能以世界首創的兩座“螺旋小半徑曲線型隧道”方式穿過拖烏山。

翻越拖烏山每向前延伸1公裡，平均海拔高程就上升7.5米，從700米海拔一直爬升到2200米

雙螺旋小半徑曲線型隧道:一條為幹海子隧道，一條為鐵寨子1号隧道，隧道由北向南上坡，在總長度約4.74公裡的“V”形峽谷範圍内連續擡高450米。

車載導航：前行箭頭顯示已經進入第一條螺旋隧道—— 幹海子隧道

【古詩詞鍊接】

李商隐（唐） 夜雨寄北

君問歸期未有期，巴山夜雨漲秋池。何當共剪西窗燭，卻話巴山夜雨時。

千裡高速，彭桓金平周公棋團隊安全抵達西昌市，明天将去四川省劍閣縣，零距離觀望“一夫當關萬夫莫開”的劍門關。

（2021年8月/部分網絡圖片/侵删）

請關注下篇： 萬夫莫開，西川蜀道崔嵬劍門關（2）

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