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電噴或者化油器作為兩種不同的供油方式，所表現出來的最終性能是完全不同的，而從理論上來說這兩類供油系統完全可以互換，隻不過實際的操作效果，并不會像我們預想的那樣明顯。
化油器它是一個簡單的機械供油裝置，雖然它的低溫啟動性能并不是非常給力，但提速表現還是比較流暢的，并且還會有點小暴力，隻不過這套供油系統對于燃油的利用率不高，所以在很大程度上無法滿足，車輛尾氣排放的标準。
電噴系統則不一樣，它具有主動精準供油的特性，也正因為它這樣的特性，使得這套供油系統，具備低溫啟動性能好，燃油利用率高的特點，不過相比化油器這套系統結構更複雜，後期的維修會更加繁瑣，并且在提速方面會略為遜色于化油器。
通過以上的介紹可以看到，這兩類不同的供油系統，它們的優缺點非常明顯，也正因為這樣的差異，擁有化油器供油系統的車友，為了當前車輛啟動性能更好，油耗更低，可能就會嘗試着去改電噴系統。而有電噴系統的摩友為了提升車輛的可玩性，就會将電噴拆除以後改化油器。
但不管是哪一種需求，都是可以通過技術手段來實現的，隻不過改裝後的效果，會和預期有所出入。
先來說電噴改化油器，這種操作基本上可以确保無損安裝，因為相比升級降級處理相對會比較容易，購買一個化油器總成，和配套零件就可以改變供油系統，不過雖然說當前車輛的提速會有所提升，但啟動性能肯定會下降。
而對于化油器改電噴相對來說就會比較困難一點，因為電噴系統會有多個傳感器，所以沒辦法做到無損安裝，并且改裝後不見得油耗就會降低，這裡會有一個匹配度的問題，如果匹配度不高反而還會不如原來的化油器。
因此，從發動機的結構來說電噴和化油器完全可以互換，但最終的改裝效果，會取決于供油系統的匹配度，所以操作之前一定要慎重。
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