如果一座超高層建築配套一個直升機停機坪，那将為高端客戶提供快捷的出行服務，在提高商務效率的同時，企業形象也得到提升。而在福州，又一棟這樣的土豪建築近日在網絡曝光。

據福州城市發展消息稱，福州萬寶商圈迎來新一輪擴容，蘇甯廣場二期B11地塊一棟44層163.05米高的超高層天際公寓，頂部規劃設有直升機停機坪，屆時有望成為福州繼世歐王莊A2地塊1#号樓之後的第二棟帶有直升機停機坪的住宅。據了解，福州希爾頓酒店、立洲集團總部大廈等樓頂都規劃設有停機坪，有關人士預計2020年後福州的富豪乘坐直升機上下班将成為常态。

商務飛行

随着我國低空空域管理改革的逐步推進和人們生活水平的不斷提高，直升機漸漸地開始在人們的日常生活中得到越來越廣泛地應用，尤其在搶險救災、客貨運輸、新聞搜集、旅遊觀光、空中航拍、緊急救援等方面獨具優勢。

空中遊覽

直升機由于可以在空中懸停、垂直起降，對于起降場地要求低，因此在航空應急救援中發揮着不可替代的作用，而直升機停機坪作為直升機的主要活動區域， 也起着不可替代的作用。所謂直升機停機坪，就是供直升機起降的場地，其一般要求配備相應的助航設備、航管通信設備、氣象設施、消防救援設備、機場标志等，使之達到直升機安全起降的要求。

樓頂高架停機坪

根據國家《高層民用建築設計防火規範》的要求，高度超過100米，且标準層建築面積超過1000平方米的公共建築，宜建設屋頂直升機停機坪或供直升機救助的設施。随着經濟的發展，一座座高樓的崛起，直升機停機坪将成為城市的基礎保障設施。

為什麼超過100米的高層建築要設直升機停機坪呢？超過100米的高層建築，一般樓層數較多，可居住的人員也較多，當建築物發生火災時，處于較高層 的人員無法通過樓梯向下疏散，隻有朝屋頂跑，人員才能更快的疏散。設置樓頂停機坪，利用直升機可在屋頂救人，以減少人員傷亡。另外，消防隊員利用直升機亦可以從屋頂進入，進行救援和滅火。當消防隊員從樓下利用疏散樓梯和消防電梯進行滅火救援時，行進方向與樓内人員疏散方向相反，影響速度，比較困難。而通過屋頂直升機停機坪可以自上而下，必要時消防隊員可在屋頂打開通向屋面疏散門，釋放出疏散樓梯内的煙氣，以便被困人員疏散，同時展開滅火戰鬥。當前，廈門、青島、天津、重慶等城市陸續制定了地方性法規，支持和鼓勵在高層建築樓頂建設停機坪的做法。

消防救援

不僅在商務出行和消防救援等領域，在醫療救援方面，直升機停機坪也将得到更廣泛的應用。在很多大城市，相關部門已逐步開展了醫療救援直升機停機坪的建設工作，如青海省醫療救援直升機近日成功試飛，穩穩降落在青海紅十字醫院直升機停機坪，正式投入使用；北京市也已啟用10處直升機救援停機坪，預計未來 兩年内，北京還将再建20餘個直升機救援停機坪，形成一道空中救援網絡。

這些都将促使直升機停機坪建設需求不斷增多。這樣一來，不僅可以建設新的直升機停機坪，而且還能極大地解決部分直升機停機坪建成後閑置作廢的問題，提高其利用率，從而真正發揮直升機停機坪在城市應急救援中的積極作用。

醫療救援

目前我國直升機停機坪項目主要集中在華東沿海地區，以江蘇，浙江，福建，上海，廣東等地居多。由于目前國内低空尚未完全意義上的開放，通航法律法規 不夠健全，通航報批、報建手續辦理難度較大。不僅需要準備飛行程序設計、飛行場地平面圖等專業資料，還需要向地方政府職能部門核準和民航部門報備驗收，有些甚至需要向軍方報批等等。手續辦理的繁瑣和耗時導緻很多企業、單位建好的直升機停機坪的手續并未完善，未經軍航和民航的許可，常年也未進行專業的管理維護，不但利用率低，還存在一定的安全隐患。

據了解，截止目前，福州市僅世歐王莊頂樓停機坪完成了報批手續，還有溫泉公園、宇洋中央金座，甚至是省立醫院急診大樓、福建醫科大學附屬第一醫院、福州總院等三甲醫院的停機坪均未完成報批，大大降低了停機坪的利用率，造成社會資源的極大浪費。我們應該積極呼籲将直升機停機坪連成線，而不是孤立的點， 實現停機坪點動成線、線動成面、面動成體，構建立體化的交通運輸網絡，充分發揮直升機停機坪在應急救援領域的作用，真正讓低空空域管理改革的紅利造福于民。

在建設直升機停機坪方面，福州竹岐直升機場積累了自身多年的成功經驗，建立了完整的直升機停機坪代報、代建、代管的管理體系，并擁有專業的團隊建設。針對已建好的停機坪，民航手續報備隻需1個月；新建停機坪，根據地基情況，施工建設也隻需要三個月左右。現已為濟南市多家醫院的高架直升機場進行民航代報；為阿裡巴巴公司的停機坪、三明水舞半山郡高架直升機場進行代建；為甯德鴛鴦溪直升機場、海峽明珠高架直升機場進行代管。

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