今天路試的是一輛低調的大佬，非常有氣場的大衆途銳——2017款拓界版。配置了3.0升V6機械增壓發動機，8AT變速箱，空氣懸挂，以及帶托森中央差速器的全時四驅系統。

途銳生産到今天，總共有三代，每一代設計風格和調校側重點都有明顯的變化。二代途銳的3.0升排量汽油版車型，4Motion系統采用的是托森中央差速器，底盤調校不像一代那麼硬派越野，但是響應速度更快，更适合城市道路。

這輛車是第二代途銳，沿用了大衆與保時捷聯合開發的PL71平台，與同時期的奧迪Q7和保時捷卡宴師出同門。

即便途銳這款車不是性能車，但動力也足夠兇猛了。這輛車3.0升機械增壓發動機 8AT變速箱的動力參數，能爆發出最大扭矩440N·m，320匹馬力。這麼大塊頭的一輛SUV，零百加速僅需7秒。

二代途銳的外觀是非常低調的。2017款已經是改款後的樣子，家族式的前臉采用了更多平直的線條，顯得更加莊重嚴肅。

後面看去車身圓潤，從輪廓比例上看，與同平台時期的卡宴特别像。

（圖為諾諾自營車保時捷Cayenne 2011款）

途銳是大衆粉心目當中，很有情懷的一款車。路試這輛車的時候也比較巧，遇到了鄰居家的一代途銳，車主的改裝挺有心的。

二代途銳在豪華感、便捷操作和舒适性方面做了不少改進。後備箱配置了電尾門，而且後備箱内有後排座椅按鍵和後懸挂高度調節按鍵，便于置物操作。

順便看一眼後備箱下層，有完整的一套随車工具加備用輪胎，還都是全新未用的。

全車配置了無鑰匙進入。

這輛車的内飾隻有頂篷是米白色的，其餘都是黑色。前排打孔真皮座椅，有加熱和通風的功能。

座椅雖然看上去很寬大，但是腰部兩側夾角可以調節到接近90度，包裹感非常好。

後排右側的座椅可以單獨調節椅背傾角，折疊時幾乎可以和後備箱地闆連成平面。

前車主這套全包圍的紅地毯，是從前排一直鋪到後備箱的，地毯上面還有一層腳墊，足見前車主對内飾多愛惜。軸距接近2.9米，所以即使前排座椅很厚，後排座椅坐墊很長，腿部空間依然很寬裕。

大尺寸的全景天窗，車内空間顯得更高了。

途銳離地間隙高，最大能達到30厘米，即使是常規底盤高度，車内地闆也很高，這個高度讓小編在上下車的時候感覺有點壓力。前車主還加裝了電動踏闆，上下車确實方便了很多。

配置了空氣懸挂，能自主調節懸挂的高低和軟硬。

在行駛過程中，底盤的高度和軟硬均可以手動調節。

原車自帶的GPS導航，很好用。

為了倒車方便，前車主加裝了360影像，在狹窄地段騰挪起來也輕松自如。

值得贊揚的是這輛車的耗材狀态特别棒。四條輪胎都是剛換沒多久，刹車盤片的餘量也都很充足。上架檢查看到底盤非常幹淨，沒有滲漏的情況。路試過程中，整車的工作狀态都非常好。所以如果買到這輛車的話，整備方面省錢了。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!