當一塊空地上豎起一座座塔吊，我們就知道又要有一座高樓拔地而起了，要蓋樓，塔吊是必不可少的，一座30米的塔吊，是不可能蓋出40米的高樓的，那麼問題來了，蓋高樓需要塔吊，那塔吊又是靠什麼建起來的呢？

會不會是在地面上制造好，然後再立起來的呢？當然不會，因為這樣做也太過笨拙了，而且想要豎起如此龐然大物，難度是可想而知的，要在平地上制造這麼大的東西，必然需要一塊面積極大的專用場地，就算真的能夠豎起來，也無法把它運到工地去。所以塔吊的建造地點隻可能是蓋樓的施工現場。隻要注意觀察，我們就會發現，施工現場的塔吊并不是從一開始就那麼高的，它的高度似乎在随着大樓的增高而逐步增高，也就是說塔吊的建造過程伴随着整個施工進程。

要在施工現場建造塔吊，首先必須要打造一個牢固的地基，也就是先挖坑，再打樁，最後澆築鋼筋混凝土，有了牢固的地基之後，便可以在上面拼裝塔吊了。

塔吊其實是一種構造非常簡單的施工設備，從側面看上去就是一個十字，這個十字下面的一豎就被稱之為塔身，上面的一豎則被稱之為塔尖，左右兩橫，一個是吊臂，另一個則是平衡臂，在十字的中心位置安裝有一個轉台，依靠轉台，塔吊便可以實現360度旋轉，而塔吊的駕駛艙也位于轉台上。要組裝塔吊，首先就要組裝塔身，塔吊的塔身其實并不是一個整體，而是由一個個桁架構件拼裝而成的，每一個桁架構件就被稱之為一個“标準節”，這個标準節就類似于竹子上的一段段竹節，當它們摞在一起，塔身就組裝完成了。

組裝塔吊通常都是使用移動式吊車，而移動式吊車的高度我們都是有目共睹的，跟塔吊是沒法比的，所以最初組裝而成的塔身高度非常有限。

有了矮锉版的塔身之後，就可以在上面安裝轉台了，之後再在轉台之上安裝塔尖，再把平衡臂和吊臂安裝在轉台的左右兩端，為了降低平衡臂和吊臂所受的壓力，還會通過拉杆将它們懸挂在塔尖上，如此，一個塔吊就建造完成了。此時的塔吊和在工地上忙碌的塔吊已經一模一樣了，唯一的區别就是“又矮又挫”，那麼這個矮锉版的塔吊是如何長高的呢？這就需要用到一個裝置了，這個裝置叫做“爬升架”。所謂爬升架就是一個開放的标準節，它的長度和一個标準節相等，剛好可以套在标準節的外圍，類似于給水杯套了一個水杯套。

爬升架并非四面封閉的，而是有一面呈現開放式，所以爬升架可以從塔身底部套在第一段标準節上，之後便從塔身底部向上滑動至轉台底部，此時它就可以接替最高一段标準節的工作，拖住轉台。

關鍵的地方到了，爬升架會通過液壓杆向上托舉轉台，直至頂出一個标準節的空位，此時一段新的标準節會通過爬升架開放的一面滑入，安裝固定之後，塔吊便長高了一個标準節，如此反複操作，塔吊就會越來越高了。塔吊建好之後就可以開始建造大樓了，此後隻需要根據大樓的施工進度，再逐步加高塔身就可以了。知道了塔吊是如何建造起來的，還有另外一個問題等待着我們，那就是塔吊為什麼不會倒呢？因為塔吊有平衡臂嗎？隻有平衡臂是不夠的。

塔吊有一條吊臂和一條平衡臂，二者一長一短，在平衡臂的尾部有着幾塊巨大的混凝土配重，目的就是使塔吊保持平衡，但問題是平衡臂的長度是固定的，混凝土配重的重量也是固定的，但塔吊所吊的貨物重量卻不同，怎麼能夠始終保持平衡呢？

我們知道像塔吊這種結構的物體想要保持平衡，就必須使左右兩側的力矩保持相等，而力矩就等于力臂的長度乘以物體的重量，平衡臂這邊的力臂長度和重量都是不可變的，也就是說力矩是一定的，而吊臂那邊的物體重量是變動的，所以要保持平衡，就必須讓力臂的長度也變起來，所以塔吊上負責起吊物體的載重小車是可以在吊臂上前後移動的。根據所吊物體的重量不同，載重小車會調整力臂的長度，以保持吊臂這邊的力矩和平衡臂那邊是相等的，因此塔吊才能夠屹立不倒。

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