前言：工業設計是一門非常深奧的學問，汽車設計算是工業設計大方向之中比較重要的一環了，而一個汽車品牌的建立再到産生足夠明顯的市場知名度，這會是一個比較漫長的過程，但是僅僅對于一個汽車品牌的發展來說，起步的萌芽階段是非常重要的，設計是一個品牌起步發展的關鍵要素，而汽車品牌标識的設計毫無疑問是重中之重，畢竟人們認識一個汽車品牌最主要還是通過車标來認識的，車标能夠給廣大的車迷們最為直接的視覺感受。

　　最頂級的“五菱”，8缸自吸發動機，零百加速3秒，想買不容易，如今随着汽車制造業的不斷發展，出現在市場上的汽車品牌多如牛毛，當然如果相同類型的作品數量一旦上去，設計的同質性現象也就會變得比較明了，也就是說我們能夠看到一些設計上出現類似的現象，logo的設計上出現相同設計元素的事情在設計界已經是家常便飯，在汽車設計界也是出現頻率比較高的一種情況。

　　我們所熟知的那些看起來非常相似的車标有許多，比如本田旗下的高端汽車品牌讴歌就和國内的長安汽車比較相似，而反差最大的當屬一代國産神車五菱宏光的車标居然和一個超級跑車的品牌車标有着超高的相似度，這個品牌就是雪佛蘭旗下的頂級跑車品牌科爾維特，由于在國内汽車市場，五菱宏光屬于最接地氣的那類車款，因此有着超高的人氣，而科爾維特不同，在國内聽說過這個品牌的人都沒有多少，更不用說親眼見到實車的人有多少了。

　　也就是因為先入為主的觀念作用，人們會刻意的認為五菱标識的汽車品牌大概隻有上汽通用五菱了，殊不知同屬于通用集團的科爾維特也有着如出一轍的車标設計，當然考慮到科爾維特誕生于1953年，車标設計上誰借鑒誰的也就是一清二楚了，在美國科爾維特堪稱國寶級的超級跑車品牌，和蘭博基尼，法拉利，布加迪威龍相比更是有過之而無不及，而一直和國内汽車市場有份無縫的科爾維特如今得到了擴展國内汽車市場的機會。

　　通用汽車官方已經是釋放出了一則消息，在11月5日開幕的中國國際進口博覽會上全新一代的科爾維特跑車将會得到亮相機會，這款亮相的科爾維特跑車産品編号為C8，整體的外觀造型設計采用了最新的家族式設計語言，整個前臉極具挑釁意味，大尺寸的進氣格栅采用了黑色的裝飾闆材覆蓋，車款兩側的大燈組造型挺括有型，内部的LED燈帶造型設計也是足夠的别緻亮眼，前臉隆起的線條設計也是力量感十足。

　　而車款側面的造型設計也是保持着豐富的性能化設計元素，流線型的車身設計不僅僅提供了舒适的視覺體驗還在車款性能表現上有着一定的保障，車不同于保時捷911的流線感，還有阿斯頓馬丁DB系列的優雅感，克爾維特展現出的是美系的肌肉感，也是美系跑車的代表之一。車款還配備了運動感十足的五幅式黑色輪毂，透過輪毂我們還能夠看到裡面鮮紅色的刹車卡鉗，這一切都是為了車款能夠在賽道上表現的遊刃有餘。而在車款尾部我們看到了非常誇張的碳纖維尾翼設計，當然雙邊共四出的排氣孔設計也是車款性能化設計的一大保障。

　　而在内飾設計上，這款科爾維特跑車堪稱前衛設計風格的典範，整車内部采用了非常明顯的傾斜式設計元素，整車内部采用了環抱式的設計語言，中控台幾乎看不到實體功能按鍵，全部都集成在了一塊液晶顯示屏幕上，液晶儀表盤的渲染效果也是足夠的出色，當然這款車最為亮眼還是動力系統，整車搭載了一套6.2L V8的自吸式發動機，采用的是中置的方式，而且該款發動機的最大馬力為502馬力，峰值扭矩則是來到了637NM，很強悍。匹配工作的則是8速雙離合變速箱，百公裡的加速時間更是隻需要3秒鐘。

　　最後，對于科爾維特跑車更像是一款為賽道而生的超跑車，和蘭博基尼，法拉利跑車相比多了幾分專業的屬性，當然也是少了幾分時尚跑車的那份華麗感，或許這就是科爾維特跑車的魅力所在，，僅僅是想要從跑車最為純粹的性能上出發，給車手們帶來更加純粹的動力體驗。對于這樣的很純粹的大排量自吸跑車，在這個渦輪盛行的時代，8缸的自吸發動機代表的更多的并非動力，而且情懷，想買一輛這樣的跑車是越來越難了。

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