如何通過數據流來分析混合氣?
第一個是水溫傳感器,大家都知道水溫比較低的時候呢,會增大噴油量,所以說如果水溫傳感器失準的話,會導緻我們費油;第二個是空燃比控制,這個就相當于我們短期燃油修正,隻要是在正負5%之内跳動呢,基本上都沒什麼問題;第三個噴射定時帶高壓油泵的一般怠速情況下在1毫秒左右,不帶高壓油泵的,一般在2-3毫秒左右,如果你看到噴射定時的時間比較長呢,說明肯定是混合器過稀,幫你導緻的噴油時間增加了;第四個空氣流量計,我們隻需要用它發動機的排量乘以1.29,就可以算出一個大緻的進氣量了,如果相差比較大的話說明它失準了;第五個節氣門閥角度,是我們節氣門的開度,一般怠速情況在2%左右,超過的話就說明他有積碳比較髒了,最重要的氧傳感器,像這種寬屏的氧傳感器,他有個基準内壓,像這個車1.5伏的基準内壓,如果低于1.5伏的說明混合器過濃,高于1.5伏的說明混合器過稀,但是大家注意一點啊,就是窄屏的氧傳感器,它是0.1伏到0.9伏,跳動的話是看不出來混合器的濃度的,後氧傳感器的電壓怠速情況下一般在0.6伏或者0.5伏左右,不會變化基本上像這個0.45伏的基本電壓是因為這個氧傳感器損壞導緻的,還有一個高壓燃油壓力的實際值,怠速情況下像二代的一般在40公斤左右,當然像國六車型呢,一般怠速情況下在90多公斤呢,最後一個燃油泵的占空比,其實就是我們高壓油泵的那個插頭,流量調節電磁閥的占控比,它是受電腦闆控制的,如果你看到它是0%或者百分百的話,肯定是有問題的。
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