一般來說,即使是高鐵标杆車次,遇到省會樞紐站都會停站,但是全路就有那麼一些車次,遇到省會城市也不會停靠,直接跨越。來看看這些标杆車次有哪些,哪些城市又悲催地被跨越。
石家莊市
石家莊站是京廣高鐵上6大省會樞紐站之一,但它卻是這6個城市中唯一被跨越的,而且跨越它的車次還不少!
石家莊站
G65/70北京西-武漢,G96/7/8北京西-鄭州,G804襄陽東-北京西這6趟京廣高鐵上的标杆車次直接跨越石家莊也就算了,G62北京豐台-太原南站也跨越了它,同時被那麼多車次“忽略”,石家莊也是夠郁悶的,沒辦法,誰叫咱離北京近呢。
濟南西站
濟南西站
濟南西站是京滬高鐵上的5大省會樞紐站之一,目前G39北京南-杭州東、G40千島湖-北京南直接跨越濟南西站,第二季度京滬高鐵滿圖運行時,很多北京南-上海虹橋運行時間在4小時20分左右的标杆車次也跨越了濟南西站。
天津南站
作為京滬高鐵五大樞紐站之一,天津南站比濟南西站更悲催,基本上京滬高鐵上運行的标杆車次都會跨越天津南站,原因還是離北京太近了。
南京南站
大家肯定會驚訝還有車次跨越南京南站,南京南站站台規模15台28線,是沒有像其他車站一樣中間有用于列車跨越的軌道,也就是說如果有列車要跨越它,必須要貼着站台。
南京南站豪華的站台
事實上京滬高鐵上就有一趟神車要跨越南京南站,它就是G25北京南-上海虹橋,該車中途停靠的車站其實不少,徐州東和蘇州北都要停靠,然而它卻跨越了南京南站,實在讓人想不通,南京南站也夠憋屈的了。
唯一的可能就是南京南站在G25運行時間段車次比較密,如果G25停靠南京南站,算上停靠、進站加減速時間該站台至少要耽擱5分鐘以上,而該站台在同時間段有其它車次停靠,隻能讓G25跨越。
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