提起廣東省會，很多人第一時間想到廣州市；提起四川省會，很多人想起成都市；提起湖北省會，大多數人都知道是武漢市，但提起河北省會卻不是每個人都可以在第一時間想到石家莊。
回望過去，發現河北省在近一百年來換過很多次省會，即使石家莊當了省會數十年，但無論經濟實力還是知名度都不如省内的唐山市，2021年的全市GDP總量甚至隻相當于廣州市的天河區。
石家莊和合肥都是被公認的名字比較接地氣的省會城市，比起合肥兩個字的晦澀難懂，“石家莊”更像一條村落，以普通人的理解就是姓石的人居住的鄉村。
石家莊雖然是座年輕的省會城市，不過地理位置非常優越，大量南來北往、橫貫東西的火車、動車、高鐵從這裡經過，這也造就了批發貿易的繁榮發達，就連北京人、山東人和山西人也要到這裡進貨。
石家莊的旅遊資源并不豐富，我到這裡不是旅遊，而是動車中轉火車，走出動車後的第一個感覺是石家莊站建設得非常大氣，有時代氣息和大城風範，站内換乘也很方便，難怪當地人稱石家莊為“國際莊”。
石家莊站位于石家莊市中心，它始建于清末民初，已經有100多年的曆史，是京漢鐵路重要的交通樞紐。
在火車站開通運營之初，石家莊确實隻是一座村落，隻是随着時代的發展逐漸成為城市的名字。
從現實意義來說，石家莊和鄭州一樣都是火車拉來的城市，當年河北省會幾經搬遷，最後決定長期落地石家莊就是看中地理位置上的優勢。
石家莊站的站房總建築面積為107059平方米，是區域中心城市比較大的火車站之一，這裡除了運行普通火車，還有高鐵、動車等線路，這種運營情況在全國其他老牌火車站比較少見。
其他城市的老牌火車站大多數因為年代久遠，加上設計的時候預判不到人流量呈倍數級增長，現在已經顯得老舊和擁擠，各種配套跟不上時代，但石家莊站完全沒有這種問題，它看起來和很多一、二線城市新建的高鐵站差不多。
作為樞紐大站，石家莊站正常開放期間每天遊人如織，很多人選擇從這裡中轉前往山西、山東等地，寬敞的環境讓等車的過程顯得沒有那麼無聊和沉悶，從顔值來說，這座火車站應該能夠排進全國前十名，至少具備與一線城市的高鐵站相媲美的實力。
經曆過一段時間的沉寂，今年的暑假遊市場非常火爆，我在石家莊站就看到很多背着大包小包的遊客。
熟悉的地方沒有好風景，或許隻有遠方才能帶來新鮮感，通常在流浪了一段時間之後又會想念起家鄉，這就是人性。
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