交通安全的重要性每個人都知道，國家統計局在2022年12月26日發布了《2022年國民經濟和社會發展統計公報》，報告顯示2022年全國共發生道路交通事故26.5萬起，造成7.3萬人死亡，30.5萬人受傷。平均每天有200人死于交通事故，有800多人由于交通事故而受傷。

　　雖然每個人都知道交通事故的危害，但現實中一些人對交通安全的認識并不充分。所以今天我們就來分享6個日常生活中很常見但不容易引起人們足夠重視的事實，希望大家能對交通安全有進一步的認識。

　　1、汽車其實很脆弱 很多人覺得汽車是鋼筋鐵骨，其實這也隻是相對于人來說的。汽車特殊的車身結構決定了其在足夠堅硬的物體面前會非常脆弱，有時候一堵牆、一個水泥墩甚至一個電線杆都可以讓車身受到嚴重的損毀。

　　這不是危言聳聽，因為當代汽車都是用薄鋼闆沖壓成各個組件然後焊接起來的，各部件的強度其實并不高，必須通過科學的結構設計使各組件發揮出結構優勢來達到一定的強度。就像我們用A4紙很難托起物體，但是把A4紙疊成瓦楞狀則可以承受更大的重量。但A4紙畢竟還是A4紙，隻是發揮了結構的優勢，強度的改變是非常有限的。

　　而且我們肉眼可見的絕大部分車身金屬都隻是表面蒙皮，起不到結構作用，刨去蒙皮後真正起結構作用的部分其實很少。

　　所以汽車雖然看起來是鋼筋鐵骨，其實在同等體量下其強度并沒我們想象中那麼高。對一輛車來說車頭最堅固，而車尾、車身側面、車頂都是非常脆弱的。一些車行駛中失控側滑導緻車身側面撞擊到樹木、電線杆都可能導緻車身嚴重變形。車輛如果發生翻滾的話車頂也有很大的被壓扁的風險，被高速追尾後三廂變兩廂也是時有發生的事情。而且車頭雖然堅硬，但也必須是整個車頭全部參與到撞擊中才行，如果隻是部分車頭參與撞擊，那強度就會大打折扣了。

　　所以說手握方向盤的時候請把汽車當成易拉罐，因為它真的沒我們想象中那麼堅硬。

　　2、系安全帶的重要性 依靠簡單的構造就能在發生事故時極大地保護乘員安全，說安全帶是汽車上最偉大的發明一點都不為過。

　　汽車碰撞時安全帶可以約束人體，避免身體由于慣性而撞擊車内受傷。但這并不是安全帶的全部作用。

　　當汽車發生側翻甚至翻滾的時候全車的玻璃基本上都會在劇烈的沖擊力下瞬間破碎，這時候車窗、前後擋都是巨大的空洞。如果不系安全帶，那麼乘員會像皮球一樣在車内來回滾動，很容易就會被甩出車外。

　　而且你駕駛時間足夠長的話也會發現在一些颠簸路面行駛時、在激烈駕駛緊急變道時安全帶其實還可以約束你的身體，避免身體有大幅度的搖擺，從而讓你可以更從容地操控車輛。

　　所以說開車系安全帶應該是為了提高安全，而不是為了避免罰款。

　　3、汽車行駛中穩定性其實很差 我們平時所說的汽車行駛穩定性指的是汽車自身硬件基礎能否确保車輛保持穩定的直線行駛。比如不能跑偏、通過颠簸路面時懸挂系統能很好地約束車輪，使其盡可能以正确的角度貼緊地面。

　　而實際上汽車在高速行駛時穩定性是非常差的，因為汽車自重很大，在高速行駛中有巨大的動能，随着路面起伏和轉向，車輛總是有一股偏離行駛方向的巨大動能。比如轉彎時車輪永遠指向即将行駛的區域，但車身的慣性卻一直朝着彎道外側，此時隻能靠輪胎與地面的摩擦力來保證車輛按輪胎的引導行駛。一旦這個慣性力突破輪胎與地面的摩擦力，那麼汽車就會立馬失控。

　　而輪胎與地面的接觸面積非常有限，能提供的摩擦力餘量并不多，再加上路面狀況也是多變的，有些路面坑窪不平、有些路面有積水、有些路面有細沙，這都會進一步降低車輪與地面的摩擦力極限，此時如果轉彎車速太高或者變道太急都可能導緻車輛失控。而且高速行駛中如果與其他車輛發生碰撞，哪怕撞擊力度很小，這個幹擾也很可能導緻輪胎失去抓地力而失控。

　　所以說在高速行駛中我們應該充分考慮到輪胎的抓地力，變道要緩，轉彎要慢。

　　4、相對速度 一輛車以80公裡/小時的速度撞上另一輛車會是什麼後果？估計沒人敢于嘗試。因為這速度太快了，如果發生碰撞的話基本上都沒救。如果把車速降低到40公裡/小時呢？很多人會覺得這個速度并不快，發生撞擊的後果就不會那麼嚴重了。

　　但速度是相對的，如果兩車都以40公裡/小時的速度相對行駛，那麼兩者的相對速度就是80公裡/小時，如果迎頭相撞的話後果也是極其嚴重的。

　　隻是很多人忽略了這一點，在行駛中總覺得車速不是很高，在會車的時候容易掉以輕心，或者在沒有充足把握的情況下越線超車，此時如果真的發生意外，那後悔都來不及了。

　　5、刹車反應時間 開車遇到緊急情況需要急刹車的時候駕駛員從觀察到情況再到踩下刹車是需要一段反應時間的，在全神貫注的情況下，大部分人的反應時間應該在200-300毫秒之間。如果車速為60公裡/小時，那麼從發現情況到你踩下刹車，汽車已經行駛了3-5米。

　　網上有測試反應速度的小遊戲，大家可以試一下自己的反應速度。不過你要知道測試的時候你是全神貫注的，而實際行駛中我們需要面對的路況信息很多，實際反應時間或許會更長。所以駕駛中不僅要全神貫注，還要根據路況控制好車速。

　　6、不要過分依賴電子輔助系統 有些司機認為愛車有車身穩定系統，所以開車都比較猛。其實電子穩定系統也是靠車輪與地面的摩擦力來穩定車輛的，當輪胎無法提供足夠摩擦力的時候電子穩定系統也無能為力。

　　所以說電子穩定系統隻是危險來臨時車輛所能做的最後一次自救嘗試，不是确保100%安全的護身符。

　　其實你對汽車越了解，你越覺得不安全。這并不是壞事，因為這說明你對安全駕駛的理解更加深刻，而不是浮于表面。

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