作者｜水木公

　　來源｜極果編輯部

　　突飛猛進的電動車，銷量迅猛增長的純電市場，超出了許多人的想象。

　　11月，國内新能源車市場依舊是比亞迪獨領風騷，高達9萬輛零售數據，在10月擠掉特斯拉重回全球新能源銷冠之後，繼續領跑。

　　其中八月份剛上市的海豚在銷量表現優秀，在十一月份交出了一份令人滿意答卷，銷量比同期的model 3還要高。

　　數據來自乘聯會 ▲

　　最近極果君也是找了個機會，前去體驗了這輛“小身材大能量”的比亞迪海豚：萌萌的外觀、小巧的身材、澎湃的動力以及表現不錯的車機系統，也讓極果君明白了為什麼海豚能取得如此成績。

　　好了，廢話不多說，接下來就跟着極果君一起來看看海豚的“銷量密碼”吧。

　　作為比亞迪基于e3.0平台推出的第一輛車，外觀和内飾是海豚的一大亮點。新車作為一款兩廂車型，以“海洋美學”為設計主調，将海豚特征融入到車型之中。

　　雙拼色車身更顯年輕時尚，一掃過去比亞迪車型外觀老成呆闆的印象，也讓整台車呈現出同價位車款少見的精緻感。

　　貫穿式前中位置燈造型簡約靈動，搭配上更具動感的全新logo和設計靈感來自“海豚”的LED大燈，也讓整個車看上去更加有活力。

　　視線來到側面，三根線條刻畫出的“海豚入水”般的運動美感，也讓整車的運動氛圍更上一層樓。

　　輪毂的設計也靈動活潑，突出時尚動感。

　　将視線轉移到尾部來看，首先映入眼簾的螺旋貫穿式尾燈，以及後尾門上的海豚标徽整車擁有了具有極高的辨識度和氛圍感。

　　坐進車内，内飾給人一種完全不同以往的風格。用官方的話說就是：海洋波線為美學語言，波濤起伏，氣質潇灑，傳達海豚獨有的藝術設想。

　　整個内飾，比亞迪做到了的簡單又精緻。儀表台非常的小巧，但是界面設計的很合理，重要信息一眼盡收。

　　當大家都在積極去掉物理按鍵的時候，比亞迪海豚居然在中控部分保留了一些主要的實體按鍵，并且将擋位也集成到了中控的位置，極果君要給個好評。

　　儲物空間方面，海豚也設計得非常人性化。中央扶手沒有做開閉式的扶手箱，反而在下方做了一個開放式的儲物格，放個包包什麼的綽綽有餘。

　　另外座椅的填充物和材質也比較柔軟，能讓人舒服的乘坐，但是因為是家用車型，極果君在試駕過程中身體還是比較放松的。

　　得益于純電平台，海豚雖然看着小，但是内部空間還是十分夠用的，後排座椅可以放倒，可以容下4個20寸行李箱。

　　說完了外觀和内飾，讓我們來談談車機體驗。

　　一上車，極果君的注意力就全在中控上的那塊會旋轉的12.8英寸pad上了。

　　但是在我按了旋轉按鈕之後，尴尬的事情發生了：屏幕下方儲物格的對講機把屏幕卡住了。

　　這個地方極果君覺得這個地方有些美中不足，這個儲物格估計隻能存放一些卡片，稍微有些厚度的東西基本都會影響屏幕旋轉。

　　并且這塊屏幕特别的“虎”，碰到障礙物不會停下，除非卡死，希望後期這個地方可以優化一下。

　　讓我們回到車機系統的體驗環節。總的來說車機的流暢度讓人非常滿意，滑動起來很絲滑，沒有卡頓。

　　車機的整體邏輯更像一台手機，适配的APP特别多，像什麼常用的車載微信、高德地圖、百度地圖、愛奇藝、騰訊視頻、抖音應有盡有，簡單且容易上手。

　　并且當你想要使用軟件的時候，可以旋轉的屏幕就派上了用場，可以适配不同ui界面的軟件，比如豎屏刷抖音，橫屏看導航，甚至還能分屏使用。

　　另外，BYD的語言交互也還做的不錯，基礎的打開窗戶，關閉空調的指令可以輕松識别；稍微複雜的語義，比如我有些冷，我好熱這種詞，海豚也能輕松理解，并幫你調整空調溫度。

　　美中不足的是，語言交互并不支持連續對話，基本上每使用一次指令就得呼喚一次“小迪”，有些不夠人性化。

　　并且當你使用語言交互命令車機旋轉的時候，有概率會出現界面不适配的情況；并且在駕駛途中，車機是可以打開抖音的，這樣的邏輯會不會分散主駕的注意力還是值得深思的。

　　另外如果你在播放音樂的時候打開抖音，有概率會出現音樂和抖音一起播放的情況，聽感上有一些不舒服。

　　另外海豚配備DiPilot智能駕駛輔助系統，提供車道主動保持、交通标志識别、預測性碰撞警報、自動緊急制動、全速域自适應巡航控制、智能遠近光燈系統等實用功能，讓駕駛更便利，出行更安全。

　　此外車内還擁有無線充電和360影響 後雷達等功能，極果君就不多贅述了。

　　極果君希望後期廠家能在車機邏輯和語音交互方面多多琢磨一下，這樣才能讓用戶擁有更好更完美的體驗。那麼說完了車機，讓極果君和大家談談這輛車的駕駛感受。

　　其實看完了小标題的數據，我相信大家心裡有數了，這輛車其實更偏向家用。極果君試駕的是一台海豚的頂配版本——騎士版（性能版），穩重且有勁。

　　駕乘方面，整輛車給我的感覺非常舒服，有一種指哪打哪的感覺；方向盤力度剛好，電門調教也比較适中，不會特别竄也不會特别無力。

　　因為是頂配版本，所以加速能力比較優秀，據同行的老師介紹，和其他版本完全不是一個感覺，簡直可以稱之為“電炮”。

　　當極果君駕駛經過一些爛路的時候，傳來的震動被過濾的很舒服；但如果你想激烈駕駛快速過彎，整體的晃動還是比較明顯的。

　　從冬至往後，天氣是一天比一天冷了，在寒冷地區使用純電車型的朋友們又開始頭疼了。

　　但是在續航方面，海豚支持快充半小時充電50%（30-80%），在上表中極寒充電性能也很出色。

　　根據懂車帝最近的冬季續航測試，我們可以看到海豚在零下21攝氏度的極寒條件下，續航表現十分優秀，實際續航達到了55.6%。

　　數據來自懂車帝 ▲

　　雖然大家都說磷酸鐵锂的冬季續航十分拉跨，但是得益于e3.0純電平台的打磨和刀片電池的加持，使得海豚無論是在安全性還是耐寒性上都得到了提升，優秀的成績才得以在海豚上得以證實。

　　比亞迪海豚四款車型售價9.38萬元-12.18萬元，這個價位的主要對手極果君覺得是歐拉好貓和大衆的ID.3。

　　強勁加速和智能駕駛輔助，成了大家對電車的刻闆影響。而作為以家用代步為己任的海豚，外觀漂亮，内飾精緻，空間足夠，續航不虛，這已經能完美滿足家庭代步使用了。

　　反觀和海豚尺寸、空間、配置都很接近ID.3，同級性能配置卻要貴出一半的價格；同價位的好貓，車機和整體均衡性不及海豚，但是外觀和内飾設計都擁有大批粉絲支持。

　　這三台車放一起，你會選哪個呢？歡迎大家在評論區讨論起來~

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