我是骠騎府，歡迎關注！
昨天台榮官微上發布了一則消息，如圖。
一共有五位新同學，一字排開。
同學一号：
GP1 400R早就已經上市，不提。
同學二号：
GP2 200R也是舊人了，沒什麼好說的。
同學三：
探路者TR300去年就已經上市了。
同學四：
GP1 250R今年年初上市，也不算新鮮。
重點是同學五：
開拓者TR400，這才是重點介紹對象。
台榮的這款開拓者TR400，其實早在去年重慶摩博會上就已經亮過相，去年骠騎府在會場已經實地探訪過這款車。
當時還是處于工程樣車的狀态，但是與現在公布的狀态來看，幾乎在外觀上沒有什麼區别。
全車LED光源，這個沒說的，台榮自家的東西。
尾部極短，甚至還加裝了後擋泥闆，從外觀和使用公路半熱熔輪胎的配置上來看，應該是走運動風格，但是不知這個跟宣傳裡面的“校園暖男”有任何關系。
前倒立前叉，雙前碟刹盤搭配ABS，後輪為單盤制動系統。
工信部的新車公告上也出現了這款車的目錄。
發動機為單缸水冷，實際排量為359cc，從發動機賬面數據上來看略為保守，最大功率僅為21KW，最大扭矩數據不詳，工信部登記的設計極速是128KM/H。
據悉這款發動機是台榮自研，台榮以前做燈具，覆蓋件和車架起家，如今雖然涉足整車制造，但是發動機的研發這一塊兒絕非一朝一夕就能得到大的提升。以這個排量來看，輸出的動力指标與國産300cc級别發動機沒有明顯優勢，有兩種原因可能導緻這種情況（個人猜測），第一如果是購買的發動機技術，應該不會是先進機型，技術老舊。第二，如果是自己完全獨立研發，那麼出于可靠性和排放法規的要求，設計師不得不下調動力輸出。
其實早前台榮探路者300的發動機就曾被爆料，使用的是已經停産的春風捷馬250發動機技術，如果屬實，可見台榮在核心技術上還是欠缺積澱。
如今在國内工業産業鍊日趨完整的前提下，靠外購攢一輛新車出來并不難，有百萬級别的資金就能啟動，連發動機都可以外購何況其他，但是想擁有自己的核心技術，例如自研發動機，就需要上千萬級别起步的資金，這個投入就大了，考驗的是企業造車的态度，這也就是為何地平線被車迷鄙視的原因，生存了這麼多年，賣了那麼多的車掙了不少錢，卻始終沒有自己的發動機，希望台榮将來也能走上自主研發擁有核心技術的道路。
好了，就到這裡，歡迎大家留言評論！
,
更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
