這一篇遲到的新春自駕記錄（很開心新春開着R7自駕到廣西省黃姚古鎮、陽朔和梧州玩了一圈，一路打開LCC和座椅按摩上高速爽到爆！！）

　　01月22日也就是大年初一，拖着年三十喝到疲憊的身體去充電（出發前表顯續航是300公裡，抵達充電站，表顯掉了9公裡，路況是4.5公裡，續航達成率是50%，充到表顯524的續航），然後找朋友彙合出發廣西自駕~（整片文章分享以3篇小序為引，展開而叙）

　　一、《“綠芯”電驅動系統》 廢話不多說，接下來我就先分享一下高速能耗的數據~

　　深圳至廣西：

　　基本情況（滿550續航 單電後驅 空調 聽音樂 座椅按摩 1人150斤 天氣正常（忘記查具體的） 除霜

　　）

　　1、小段路況續航記錄：201.2公裡。

　　深圳市區至高速路大概17公裡左右，剩下的都是高速。

　　定速巡航到：100

　　表顯續航：524-346=178公裡

　　實際路況：145.1公裡

　　電耗：15.3

　　續航達成率：145.1÷178=81.5%

　　2、中間補能充電到431公裡，忘記拍照記錄了（截圖顯示表顯充到431公裡，充了30度電，551公裡÷77度=7.16度/公裡，大概補能是16*30=214.8公裡）431-214.8=216.2公裡（這是換算不充電的剩餘表顯續航）

　　重點續航達成率：

　　第一次補能前到出發總達成率：實際路況（2106-1869=237公裡）÷表顯路況（524-216.2=307.8）=77%

　　3、抵達黃姚古鎮後，表顯剩餘續航：160公裡，總路況3公裡，電耗16.2，定速巡航到100，這一段路開了除霜

　　高速充電到黃瑤古鎮的續航達成率：（446.3-236.8=209.5）÷（431-160=271）=77.3%

　　廣西景色分享：

　　小總結： 深圳家至黃姚古鎮總的續航達成率是：

　　實際路況（237 209.5=446.5公裡）÷表顯路況（307.8 271=578.8公裡）=77.14%，

　　這個續航達成率整體算正常吧，對電耗影響較大的一部分原因是中間開了一會制冷空調，我看電耗沒怎麼增加，後來下午冷了要開一段除霜，因為加熱電耗立馬上來了。後來下了高速到黃姚古鎮的路上，遊客勝地就開始堵了一些~~中間正常開到100的速度，續航達成率能做到81.5%，我感覺還是很不錯的。

　　下面分享一些飛凡R7的三電參數：

　　（上汽飛凡R7的三電參數吊打某特的三電參數，同時實際使用也很優秀）

　　R7這款車的三電：是上汽集團公司自主掌控國内領先的電池、電驅、電控系統等核心技術的展現，同時新一代锂電池、固态電池、IGBT 電驅動模塊等關鍵技術，已經實現了全球布局。并且自研的燃料電池系統技術性能已可比肩全球領先水平，展現出一個百年品牌對造電車這件事的“較真”。

　　正如上汽通用汽車總經理王永清所說：“我們要積極擁抱智能網聯和電動化的浪潮，但汽車制造并非‘短跑’，而是‘長跑’。汽車制造要先進，更要‘可靠的先進’。”相信上汽在新能源的布局，已經厚積薄發~

　　二、《“銀河”全棧智能車解決方案》 上汽飛凡R7這款車，在高速中舒适駕控，自然少不了全棧自研的智能駕駛！！！該車搭載了上汽人工智能實驗室自研的量産車規級自動駕駛2.0解決方案，全面融合智造、智駕、智艙等最新技術，我個人認為可以達到現階段TOP前幾的位置。

　　1：飛凡R7整車就搭載33個頂級高階感知硬件，其中包括有中國首發量産的采埃孚Premium4D成像雷達（相較于傳統毫米波雷達，是有探測物體高度、靜态物體識别、更遠探測距離、不受極端天氣影響等優勢）、全球首發量産的LUMINAR 1550nm高規激光雷達（不僅可以彌補當前普遍受光線影響較大、探測不準确毫米波雷達的缺陷，還有遠勝于目前行業主流激光雷達的探測距離以及對人眼的保護）及800萬像素高清攝像頭。這些攝像頭硬件的堆疊，使得飛凡R7有360°全景感知的功能，更加細緻的感知動态人車交通參與者、靜态車道線、地面标識、紅綠燈、限速标識等交通要素。

　　2：最強大腦！！！單顆芯片算力是達到254 TOPS，滿足L3-L4級别駕駛輔助系統的算力冗餘要求綽綽有餘。

　　3：飛凡R7自研全融合智駕算法就是将後融合 前融合 混合融合算法整合起來，規避劣勢。

　　Tips~

　　前融合算法是将來自激光雷達、攝像頭和毫米波雷達的不同原始數據統一處理，對硬件算力有很高要求，如果不夠，容易出現誤判或失誤。

　　後融合算法是不同的傳感器各司其職，攝像頭、毫米波雷達等分别通過不同的算法進行獨立數據處理，不過受限于單一類型的傳感器因自身能力限制，在極端路況（位置、速度、光線）就同樣是會出現誤判或失誤。

　　飛凡自研的智駕是三位一體的全面融合，形成了現在階段比較強的技術壁壘，極大地增加飛凡的科技實力。在日常使用中，我了解到平均每人每天2-3次的使用頻率，拿我個人而言，每次開車都會用，因為省心、省腳。尤其是堵車路段很香。

　　三、《平台化“魔方”電池系統》

　　一句話：上汽保證-永不自燃！！！給你百分百的安全！國企為你的安全保駕護航

　　返程廣西梧州市至廣東深圳續航達成率： 基本情況（滿550續航 單電後驅 空調 聽音樂 座椅按摩 1人150斤 天氣正常（忘記查具體的） 除霜

　　1、酒店至早餐店：出發前表現續航512公裡，實際路況9公裡，表顯續航512-498=14公裡，續航達成率11.9÷14=85%

　　2、酒店至高速充電前：

　　實際路況（118.1公裡）÷表顯續航（512-350=162公裡）=73%（定速100）

　　3、高速充電後至深圳充電站：

　　實際路況（3129-2850=279公裡）÷表顯續航（490-101=389公裡）=71.7%

　　總結回城整體續航達成率：

　　實際路況（3129-2732=397公裡）÷表顯續航（16 148 389=553公裡）=71.8%

　　其中118公裡是定速100、279公裡是定速120，初四回深圳，所有有一點點小堵~算下來有個40分鐘左右，車速在10以下吧，整體續航達成率下來是71.8%，也在可接受範圍内。

　　寫到最後，這一次的春節自駕之旅，不管是開車舒适度、費用、景色等角度來看，都很圓滿。比較有趣的是，第一次感受高速充電，還好不是高峰期，所以等待時間半個小時左右~也能接受，還是很期待以後再加油站看到飛凡的換電站哦~那會更方便了，哈哈哈。整體續航往返是七折多，沒有那麼多的焦慮。然後朋友開了一台上汽的大通6座~總共加了820的油費，我整體下來一百多點，完勝他~哈哈哈，不過中途補能他們有點嫌棄等我了。

　　在說說我的小阿七吧，這次因為高速智能駕駛LCC 座椅按摩 BOSE的音響，開車很舒适，腳一點都不疲勞（哈哈哈哈哈哈哈，真的太爽了）又省錢。前後排空間又很大，朋友乘坐也很舒适高級~

　　期待下一次的自駕之旅哦~

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