市民在平台挑選車輛。

共享經濟在國内發展迅猛。就拿汽車行業來說，2017年，共享汽車首次進入湛江，迅速得到了市民歡迎。近日，在共享汽車的基礎上，共享車主出現在市民眼前。什麼是共享車主？你願意做共享車主嗎？

共享汽車 發展迅速

2017年6月，共享汽車“駛入”湛江，不到2年時間，會員發展到3萬多人，共享汽車100輛。響響租車湛江公司總監陳仟告訴記者：“事實證明，共享汽車在湛江是越來越受市民的歡迎。”

首先，随着科技的發展，共享經濟呈現爆發式發展，讓人們盡享共享經濟的便利，市民期待更多的共享經濟能夠進入湛江。

其次，湛江已經準備好了迎接共享汽車的時代。這一年多來，湛江的汽車充電樁由2017年的幾個到今天超過230個，分布市區以及湛江幾個縣（市、區），甚至在高速公路也有布點，這充分說明，政府和民間都很重視新能源汽車的發展。

此外，去年4月，我市作為全省第二批新能源汽車專用号牌推廣應用城市之一，在省公安廳的大力支持下開始全面啟用，并配套建成了機動車号牌制作點。市公安交管部門借助新能源汽車專用号牌推廣應用的新契機，将推廣新号牌作為惠民生的重點工程。

共享汽車還進駐了高校，為有駕照的大學生提供“綠色出行，共享汽車”服務。過往在大學校園裡，電動車出租比較普遍，但大學生租電動車存在一定的安全隐患。共享汽車為大學生提供了一個安全出行的綠色交通方式。

共享車主是什麼？

陳仟告訴記者，他們最新推出一個共享汽車平台，凡是購買新能源汽車，并符合平台的标準，就可以加入成為共享車主。

共享汽車平台提供一個面向大衆的用車方式，市民的新能源汽車忙時自用，閑時共享，達到閑置資源不浪費，資源真共享的用車方式，為市民的出行提供更多的便利渠道，随時随地都可有共享汽車使用。如果原來有新能源汽車的市民，可以帶車進來平台；如果沒有的，可以通過任一種方式購買新能源車輛加入平台。

記者了解到，雖然共享車主推出不久，但已經有60名車主加入，80輛新能源汽車可以為市民提供共享服務。

陳仟表示，安全方面，平台會有實時監控，實時反饋，并且車輛在平台内必須按照要求購買全套保險。共享平台還負責為共享車主車輛提供有償服務，包括後台支持、技術支持、客服支持等等。

市民使用也很簡單，下載“響響租車”App後進行認證，認證成功後，在平台就可以看到所有共享汽車的分布，市民可根據自己的實際情況操作，當一回“共享車主”。

市民嘗鮮省心省錢

市民王先生前些天剛“嘗鮮”，感覺很不錯。他告訴記者，自己早就有駕照，但一直沒買車。這幾年，共享汽車的出現，的确方便了很多，不想開車時叫滴滴；想自己駕車時可以找共享汽車。但有些遺憾的是，共享汽車數量不多，車型又是一樣的，不夠個性化。如今，平台推出了共享車主，投資者将個人購買的新能源汽車在平台投放，各類車型正好滿足更多個性需求。

王先生說，他的體驗經曆很簡單，首先是下載App，按要求填上個人資料和掃描駕駛證後，等待一兩天通過審查即可開始使用。第一次，王先生開的是一款價值13萬元的新能源汽車，選了包車一小時，開車去見客戶；第二次開的是一輛價值7萬多元的新能源汽車去辦事。兩次開車的體驗都很好，隻要把車停在車主商定好的地方就行，剩下啥也不用管，省心省錢又省力，何樂而不為？

市民黃女士也是一名共享車主，她對共享司機極為推崇。她認為，推行共享車主，市民用車更方便。而且，共享車主使用的新能源汽車，對改善湛江的空氣環境等各方面都有好處。

月收入達4千元/輛

市民張先生在去年、今年先後購買了3輛新能源汽車投放在共享司機平台，現在每個月每輛車可盈利4000元左右，3輛車一個月有過萬元的收入。張先生告訴記者，第一輛新能源汽車是花幾萬元買的，當時隻是想試一試，沒想到每個月有4000元收入。他計算了一下，一年大約有50000元，這輛才幾萬元的車，一年多一點的時間就賺了回來。于是，他又購買了2輛新能源汽車，其中一輛是價值十多萬元的車，他表示，客人有時會喜歡價格高點的汽車。

記者采訪發現，目前在該平台的車輛擁有者大多是創業者，專門購買新能源汽車來盈利的，也有部分車主是利用下班時間将車輛投放出去的。業界人士表示，無論是出于何種目的，共享車主的出現，将會推動我市新能源汽車産業的進一步發展。

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