我們都知道西藏是個好地方，隻可惜海拔有點高，常人上青藏高原都要費老大勁，更别提在高原上架設鐵路了。但是到了今天，西藏地區沒有高鐵的曆史結束了。

　　這條拉林鐵路是西藏首條電氣化鐵路，承擔着連接拉薩市與林芝市的重任。

　　它起于西藏自治區的拉薩市，沿着拉薩河而下，經貢嘎轉道向東，經過山南、朗縣、米林等地區，最後跨越雅魯藏布江到達林芝。

　　整條鐵路全長435.48千米，設計速度為每小時160千米，從今以後從拉薩到山南最快隻需要一個多小時，拉薩到林芝則隻需要三個多小時。

　　拉林鐵路全線共設置有三十多個車站，但在開通初期僅有9個車站開通客運貨運業務。

　　我們從拉薩出發，将經曆貢嘎、紮囊、山南、桑日、加查、朗縣、米林、崗嘎、林芝這9個車站從而完成我們在藏東南地區的旅程。

　　第一站拉薩站自然是在我國西藏自治區的首府——拉薩，此地海拔3600多米，距離布達拉宮近20千米，是我國青藏鐵路最大的車站，也是青藏鐵路的标志性工程之一。

　　第二站貢嘎站，則是在西藏自治區南部的貢嘎縣。

　　貢嘎地處雅魯藏布江中遊河谷區和江南高山寬谷區，地勢東高西低，平均海拔為3760米。這裡有藏傳佛教四大神山之一的曲果日山，山上有紅教六大寺廟之一的多吉紮寺。

　　除此之外，還有貢嘎縣東部的傑德秀鎮。這裡的名特産品有傑德秀圍裙、氆氇等，喜歡毛織品的朋友們不妨買上幾條，帶回去也是個紀念不是？

　　第三站則是紮囊站

　　紮囊位于高山之間的河谷地帶，雅魯藏布江流淌而過将紮囊縣城平均分成南北相等的兩半。此地平均海拔為3680米，并且幅員遼闊、資源豐富，素來有“西藏糧倉”的美譽。

　　這裡古迹衆多，人文景觀豐富，有桑耶寺、敏珠林寺、朗賽嶺莊園和青樸風景區，無論是朝拜修行還是參觀遊覽，這裡都是不可多得的好地方。

　　當我們在這裡遊覽時，也可以買點敏珠林寺的藏香，吉汝的氆氇、卡墊、陶器等特産。

　　沿着鐵路繼續向東而行，我們很快就到了鐵路的第四站——山南站。

　　山南站位于雅魯藏布江中下遊，屬于典型的藏南谷地，地勢自西向東逐漸降低，平均海拔在3700米左右。這裡冰川衆多，高峰林立，光是海拔6000米以上的雪山就有10多座，愛好冰川的朋友們千萬不可錯過。

　　離開山南後，我們将抵達拉林鐵路的第五站。

　　桑日縣位于岡底斯山南麓，雅魯藏布江中遊，這裡地質結構複雜，以高山谷地為主。這裡的主要景點有丹薩梯寺、沃卡溫泉、達古峽谷、馬鹿自然保護區等。這裡主要有沃卡青油、藏雞蛋、蟲草、貝母等特産。

　　一路向東南行去，将抵達加查站。

　　加查位于岡底斯山——念青唐古拉山與喜馬拉雅山大地構造單元的陷凹地帶，全縣平均海拔約為4000多米。

　　這裡河流深切，山峰高聳，地形複雜異常。和前面幾站一樣，這裡的風光也同樣引人入勝，有神湖拉姆拉措、千年核桃樹以及達拉崗布寺等地。這裡同時也盛産花椒、核桃以及蟲草，每年蟲草季節，這裡更是熱鬧非凡。

　　在加查之後，就是朗縣。

　　朗縣全縣平均海拔為3200多米，相對其他地區稍低。這裡的地形屬于高原丘陵地貌，北部和中部高而南部較低，多為谷地、開闊坡地和山地。這裡有佛教聖山紮日莎巴山、拉多藏湖與巴爾曲德寺等著名景點，還盛産辣椒、貝母、五靈脂與藏帽。

　　朗縣再往東走，就到了米林站。

　　米林縣位于雅魯藏布江中下遊念青唐古拉山脈與喜馬拉雅山脈之間，平均海拔為3700多米。這裡的地勢西高東低，境内河流衆多，因而這裡的漁業資源也格外豐富。米林境内有南伊溝、南迦巴瓦峰等景區，還有着世界第一大峽谷——雅魯藏布江大峽谷。

　　當地原始的珞巴族文化更是入選了國家級非物質文化遺産名錄，走過路過，不要錯過哦。

　　拉林鐵路的倒數第二站崗嘎站同樣也位于米林縣内，這裡就不再多做叙述，就讓我們把目光直接投向最後一站——林芝站吧。

　　林芝站位于林芝市巴宜區，這裡位于念青唐古拉山的東南麓，雅魯藏布江與尼洋河在此交彙，同時這裡也是整個青藏高原海拔最低的地方，平均海拔隻有3000米。

　　這裡氣候溫和，資源豐富，因而有“西藏江南”的美譽。在這裡，我們可以參觀終年蒼翠的桃花溝，被稱為神樹的巨柏林，以及林芝地區最大的紅教寺——喇嘛嶺寺，一睹蓮花生大師的踐石遺迹。

　　看到這裡，大家是不是對西藏心動了呢？

　　心動的話，就趕緊乘上最新的動車，到西藏地區一飽眼福吧！

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