在國内新能源領域中，特斯拉和比亞迪稱得上是佼佼者，論起技術和性能都有着可圈可點的表現，不過要說起銷量方面的王者，還得是出自五菱之手的微型電動車——宏光MINIEV。根據乘聯會發布的2021年12月份零售量來看，五菱宏光MINIEV憑借月銷50561輛的成績，輕松坐上了銷冠的寶座，今天就借這一機會，和大家解析一下五菱宏光MINIEV，看看銷量火爆的背後整體産品力如何？是否值得我們為之購買呢？

以在售2021款為例，采用了三元锂和磷酸鐵锂兩種電池類型，官方指導價保持在2.88-4.86萬元之間，為了讓各位消費者更直觀的了解五菱宏光MINIEV，個人特意選取關注度最高的2021款馬卡龍臻享款·三元锂版本（指導價4.36萬元）作為本篇文章的主角，為大家做一個相對全面的解析，希望能夠給潛在消費者買車帶來幫助。

對于五菱宏光MINIEV的熱銷，個人感覺除了親民合理的價格以外，小巧可愛的外觀設計同樣是自身的殺手锏。要知道，目前很多五菱宏光MINIEV車主大多都是年輕的小姐姐，顔值高往往是她們選車的重要标準。通過上圖來看，五菱宏光MINIEV的顔值明顯符合她們的審美眼光。

尤其是和2020款車型對比，外觀最大的亮點就是更為精緻。比如白色/牛油果綠車身配色的加持下，結合方正的車身布局，雙U樣式的LED日間行車燈，營造出很強的時尚個性氛圍。試問，這種呆萌可愛的顔值，又有哪個小姐姐會不喜歡呢？

當然論起不足之處，主要就是遠近燈光均為鹵素光源，如果夜間用車較多的情況下，建議後期進行光源升級。除此之外，145/70/R12的前後輪胎規格，也不适合極限暴力駕駛，畢竟城市代步通勤，才是五菱宏光MINIEV的本職工作嘛。

再看車身側面，妥妥的微型車既視感，畢竟長寬高僅為2920*1493*1621mm，軸距也不過1940mm。好在雙拼的車身顔色，搭配複古樣式的鋼輪毂，高顔值依舊是它的真實寫照。

反觀尾部設計，則和前臉起到了很好的呼應效果，熏黑樣式的尾燈組合，車尾中部采用黑色裝飾闆加以搭配，運動氣息得到了一定凸顯。再加上五菱字母拼音車标鑲嵌其中，同樣表明了自身出自“神車五菱的尊貴身份”。

轉身來到車内，整體還是我們熟悉的風格，以簡潔實用為主。好在和車身同款的配色，給其增添了幾分時尚年輕氣息。不過迫于成本和價格所限，内飾用料為硬塑料，實際質感不要抱有太大奢求。

這台馬卡龍臻享款·三元锂版本采用全液晶儀表盤，除了常規的車輛信息以外，還提供倒車影像功能。如果對于智能科技配置比較在意的朋友，五菱宏光MINIEV提供了智能語音收放機選裝包，包括語音控制、在線音樂和導航等，可以根據自身需求來決定是否選裝。

之前老款車型中，一些基本安全配置的缺失使其失去了不少潛在消費者。好在2021款版本進行了升級改進。馬卡龍臻享款·三元锂版本裝配了主駕駛座安全氣囊、ABS防抱死以及後駐車雷達等在内的安全實用配置，在城市路況行駛的情況下，安全性相對有了保障。

在前面已經提到，宏光MINIEV作為一款微型車，尺寸數據并不占優勢，因此乘坐空間也不會給我們帶來驚喜。雖然宏光MINIEV定位3門4座兩廂車，但大多數情況下，前排算上駕駛者乘坐兩人才是打開五菱宏光MINIEV的正确方式。另外采用織物材質座椅，同時包裹感一般，僅支持前後靠背調節，大塊頭的朋友開它舒适性将大打折扣。

值得稱贊的地方就是在于後排座椅支持比例放倒，雖然後排乘坐起來不舒适，但實用性還是可以的，行李艙容積達到741L，放在這個級别中并不會讓我們挑出毛病。

最後來聊聊硬件方面，搭載最大功率20kW、扭矩為85N·m的永磁同步電機，匹配電動車單速變速箱。這款馬卡龍臻享版·三元锂電池容量為13.8kWh，NEDC純電續航裡程是170km，需要注意的一點為五菱宏光MINIEV不支持快充，慢充時間為9小時。

底盤方面，采用前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆非獨立懸架的組合，考慮到低廉的價格和入門的定位，這點倒是可以接受。實際駕駛起來，減震過濾性一般，遇到不好路況颠簸感較強這些問題，都在五菱宏光MINIEV身上真實存在。一句話總結，花三四萬塊錢就能買輛遮風擋雨的代步車，别要求它有豪車的質感了。

總結：五菱宏光MINIEV自從上市以來，就憑借低廉的售價以及不錯的産品力，在同級市場中有了一席之地，雖然有着諸多缺點和劣勢，但在其低售價、外觀小巧可愛、滿足日常的續航這些優點支撐下，如果想買輛接送孩子、城市通勤的代步車，五菱宏光MINIEV還是很值得考慮的。

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