截至5月23日，第四屆黃河石林山地馬拉松百公裡越野賽已造成21人遇難，8人受傷。21名遇難的參賽者中，更包括國内頂尖的越野跑者梁晶、殘運會馬拉松冠軍黃關軍等“跑圈大神”。（事故詳情請點擊：一場沒有歸途的比賽：一圖還原甘肅山地馬拉松21人遇難事故）

在這起悲劇中，極端天氣是不是元兇？主辦方的組織工作是否存在纰漏？賽道會不會“太虐”？接下來，南都大數據研究院就和你一起說說天氣、聊聊裝備、講講救援和談談賽道。

說天氣：變化太快，終止賽事是否及時？

在23日所舉行的新聞發布會上，甘肅省白銀市委副書記、市長張旭晨透露，5月22日上午所舉行的黃河石林山地馬拉松百公裡越野賽遭遇極端天氣，“是一起因局部天氣突變發生的公共安全事件”。幸存者也在接受采訪時透露，當天中午1點左右，在賽段20公裡至31公裡處，遭遇大風夾雜冰雹、凍雨，導緻部分選手凍傷、失溫，甚至出現沒有意識、口吐白沫等情況。

遭遇極端天氣後，組織方是否及時終止比賽，并引導選手安全、有序下撤？據該場新聞發布會透露，早在比賽日的12點17分左右，便有參賽選手在微信群裡求救。賽事組委會雖立刻安排救援人員出發，并未即時叫停比賽，而是在14時左右聯絡黃石石林景區管委會進行研判後才決定停賽，并增派救援力量。也就是說，在選手求救近2小時後，組織方才正式宣布比賽終止。

越野和山地馬拉松賽事多在較偏僻的山區舉行，天氣、地形複雜多變。在國内外的一衆越野賽事中，遭遇突發極端天氣的例子其實并不少見。

南都大數據研究院梳理了近幾年曾在比賽中遭遇極端天氣的越野賽事，發現大部分組織方都能及時終止賽事，引導選手撤離，最終也沒有釀成傷亡慘劇。

日本知名越野賽事UTMF（環富士山越野賽）曾在2015年和2016年都遭遇過極端天氣。2015年在開賽前夕遭遇大雨，組委會立刻延後了開賽時間，并更改了部分線路。2016年，在比賽開始不久，當地即受到台風與大雨的侵襲，組委會也果斷終止了比賽，精英選手也隻到A3點（約49公裡處）便宣告結束。

而在國内，2019年“廣州100”越野賽在開跑約20個小時後，出現了大風雷雨天氣。組委會出于安全考慮，決定提前終止100公裡組比賽，并派出工作車輛迅速前往賽道沿線各打卡點，将仍在賽道上的百餘名參賽選手迅速有序撤離。大約兩小時後，所有選手及工作人員全部安全返回終點。同樣在廣州，2019年廣州從化越野賽在開賽約5小時後遭遇暴雨降溫，組委會不僅在開賽前就多次提醒賽事有可能因為天氣條件惡劣終止比賽，或調整選用第二備選路線，更制定了較完善的應急預案：馬上終止比賽，且每個選手都收到了至少兩條終止比賽的短信通知。志願者、工作人員在賽道上的主要節點面對面勸離選手，不允許任何選手繼續前行。最後還有工作人員巡視賽道，确保每一名選手安全離開。

當然，也有例外的情況。在今年的烏蒙山超級越野賽上，就發生了一名選手由于遭遇失溫，且搶救過程中因山體塌方，耽誤了最佳搶救時間而不幸離世的慘劇。雖然組委會也因極端天氣提前終止了比賽，但依然無法避免意外的發生。

由此可見，突發極端天氣在越野賽事中并不罕見，但絕不是導緻這21條鮮活生命離去的唯一原因。

聊裝備：強檢是否嚴謹，精英過于“輕量化”？

事發後，有參賽選手稱，黃河石林山地馬拉松百公裡越野賽的裝備強制檢查太兒戲。賽事主辦方沒有将沖鋒衣、保暖服等防寒設備列入強檢裝備之列。在賽前的檢驗環節上，他更沒有發現組委會的工作人員去檢查強制裝備，包括打開GPS位置等。同樣是參賽者的@流落南方也表示，沖鋒衣隻是作為建議裝備寫進了參賽手冊。他的衣服放在包裡，但前一晚就被收走，結果到達CP2後便遭遇“寒風刺骨”。

究竟這項賽事的裝備要求是否符合相關規定？南都大數據研究院進行了對比：

對比發現，黃河石林山地馬拉松百公裡越野賽的強制裝備僅為号碼布、照明設備、口哨、手機等9樣，保暖裝備則隻有救生毯一種，沖鋒衣隻屬于建議攜帶裝備。南都大數據研究院查閱了《中國越野跑運動賽事組織标準》，發現其對選手所攜帶的裝備有明确要求，其中，強檢裝備包括但不限于：保溫毯、救生口哨、水具、手機、GPS設備和照明燈等。此外，針對高海拔賽事，更要求選手攜帶具有防風及保暖作用的外套。本屆黃河石林山地馬拉松百公裡越野賽的起點海拔約2000米，已屬于高海拔賽事，但主辦方并未按規定将保暖外套放在強檢裝備之中。

對比其他賽事，南都大數據研究院發現，無論是國内較知名的唐古柴斯括倉越野賽（2021年），還是UTMF（2019年），強制裝備要求都詳細了不少。其中，唐古柴斯的強檢裝備包含号碼布、水壺、手機、急救包、能量棒等13種，建議裝備也有5種。UTMF的強檢裝備更多達19種，除了水壺、号碼布、頭燈、手機等常規物品外，還要求攜帶一次性廁所、強力繃帶等。需要注意的是，這兩個賽事都不約而同地将沖鋒衣、沖鋒褲、羊毛保暖長袖衣服等設置為強檢裝備，UTMF更額外要求參賽者全程攜帶保暖帽和保暖手套。此外，UTMF也對每個參賽者的裝備重量作出嚴格規定：在起跑與離開每個補給站的時候，你裝備的重量必須至少2kg。在比賽過程中，重量則必須始終在1kg以上。

不能忽視的是，本次遇難的21名選手中，有不少是精英選手。為了争取更好的成績與名次，他們往往會“輕裝上陣”，在難度不算高且氣溫較适宜的賽道盡可能少攜帶裝備。以黃關軍為例，他本次的完賽目标在10小時左右。從9點發槍開始計算，也就是當天19點左右就可完賽，按照當地5月的正常溫度，确實不需要攜帶太多保暖裝備。但據發現他們遺體的救援隊透露，這班遇難的精英跑者大多隻穿着單衣、背心與短褲。可以說，裝備過于“輕量化”也在一定程度上害了他們。

講救援：地形複雜挑戰大，效率不盡如人意？

據教練魏普龍介紹，梁晶生前大概率遭遇失溫。專業選手一旦在賽中失溫，即使穿了防風衣也最多隻能堅持一、二十分鐘。究竟本次賽事的救援來得是否及時？

據白銀市政府通報，當日中午收到求救信息後，賽事組委會“安排救援人員20人立即出發，救援參賽人員”。下午2時，相關人員到達相關地點後發現救援難度過大，便向景區管理委員會求救。景區應急隊伍随後才加入營救。直到下午4時，民間救援隊也陸續到達現場，但當時已接近天黑。而當地的消防隊更是在下午4時21分才接到救援的派遣任務。換言之，從12時17分到下午4時，隻有賽事救援人員與景區應急隊伍在相關地點開展營救工作。

此外，路況不理想也影響了救援進度。白銀消防救援支隊特勤消防站指導員王曉東在接受采訪時透露，相關路段地形比較崎岖，中間有溝壑、峽谷、山脊等地形，隻能靠走上去，“我們共用了大約3個半小時才從CP4集結點搜救至CP3集結點”。

也有選手透露，他們6個人是被當地的一名牧羊人所救：“當時的所在地連摩托車都上不來，救援人員後來都是連走帶爬。”

那其他賽事的救援質量如何？國際知名越野賽事UTMB（環勃朗峰越野跑）就有自己的救援直升機。接到求救信号或報警後，直升機可以立刻起飛，在事發地點附近降落，對受傷選手進行及時的救治。在2018年的比賽中，知名選手Zach Miller就因受傷，最終被直升機救援回到終點。

反觀國内的越野賽事，能配備救援直升機的幾乎沒有，所以人力和設備就至關重要了。廣州100越野賽賽事總監、朗途體育總經理楊龍在接受南方 采訪時便質疑當地的組織方：“我們舉辦廣州100這樣的大型賽事，如果說有1000人參賽，那麼包括救援、服務等各個團隊的服務人員要達到1200人。所以他們這個賽事組委會的人員配比，有沒有達到這種要求？”

談賽道：總體難度不大，部分賽段可再優化？

事發後，也有聲音認為本次百公裡越野賽的難度過大，才導緻這起事故的發生。究竟其難度如何？南都大數據研究院進行了對比：

*注：隻統計相關賽事距離最長的組别資料

數據顯示，第四屆黃河石林山地馬拉松百公裡越野賽的總體難度并不算高，總長100公裡，累計爬升約3000米，關門時間為20小時。而其他賽事，如今年的唐古柴斯越野賽總長度為116公裡，但爬升高達6500米。同為100公裡左右的2021TNF莫幹山越野跑和香港100越野賽，累計爬升高度都超過5000米，關門時間也設置在30個小時左右。而兩大國際知名賽事UTMB與UTMF，距離最長的組别均超過100英裡（168公裡），爬升高度更達到10000米和8000米。

但部分賽段的設置卻值得商榷。例如從CP2到CP3，8公裡的路程累計爬升1000米，而且據參賽選手回憶，都是沒有正式路面的碎石坡，不少地方得手腳并用攀爬上去，關門時間也僅為3.5小時。這樣的路段也容易導緻補給不足和留下安全隐患。楊龍在接受采訪時便表示不解：“這個CP3設置在山脊上，是非常荒的一個地方，車開不上去，也沒有任何補給……越野賽事的站點不僅提供一個計時功能，更要具備救援和服務的功能。既然設置了這個站點，那就要做好相應的服務支撐。在越野賽事中，越是難度大的地方，補給和救援力量就要越強。”

遭遇極端天氣，确實會為越野賽事帶來巨大的挑戰，但絕不是釀成這起悲劇的唯一緣由。組委會疏忽大意，賽事組織專業度不高，部分參賽者敬畏之心不夠或許才是更重要的原因。馬拉松與越野賽事的終點隻有一個：安全回家！向遇難者緻哀，更希望悲劇不要再次上演。

出品：南都大數據研究院

數據采集分析：陳澤然

制圖：林泳希

數據來源：中國田徑協會官網、相關賽事官網、媒體公開報道

統計截止日期：2021.5.24

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