記者 | 侯卓铠

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11月22日，據上海聯合産權交易所網站顯示，東風汽車集團已正式挂牌出售旗下三方合資公司——東風悅達起亞汽車有限公司25%股權。

據上海聯合産權交易所披露的信息顯示，此次挂牌轉讓方為東風集團，拟轉讓所持全部産（股）權25%，轉讓價格為2.97億元，挂牌信息披露期至今年12月16日。

交易價款支付方式為一次性付款方式，意向受讓方需按産權轉讓公告約定，遞交8900萬元交易保證金到産權交易機構指定銀行賬戶。一旦交易完成，東風悅達起亞将正式去“東風”化。

根據資料顯示，2002年東風集團、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同組建東風悅達起亞，其中起亞、東風集團和江蘇悅達分别持有50%、25%和25%股份，合資營業期限至明年9月終止。

實際上，就在本月初就有消息稱，東風集團計劃退出東風悅達起亞，其所占股權比例為25%。彼時，據消息人士表示，最終方案還未确定，東風退出是一定的。

另有消息稱，早前東風集團領導在接受媒體采訪時就表示，東風對于在華的起亞公司來說，并未有實質性參與，更多是為造車資質而“幫忙的”。

關于東風着急出售東風悅達起亞25%股權，一方因為合資營業期限即将到期，另一方面，也與韓系車在國内遇冷有關。

根據此次挂牌信息顯示，2020年東風悅達起亞營收為219.4億元，淨虧損47.5億元。今年1-10月，東風悅達起亞實現營收124.8億元，淨利潤虧損26.12億元。據資産評估公司評估，截至今年3月31日，東風悅達起亞淨資産為3.5億元，評估價值為11.88億元，東風汽車轉讓标的對應評估值為2.9701億元。

作為國内曾經第一梯隊的合資車企，起亞在2016年站上65萬輛巅峰之後開始出現下滑，這與産品更新換代慢有主要關系。同時，随着國内政策大力支持新能源汽車産業，自主品牌開始了上攻，更加迅速的推出了配置更高，外觀設計更好的車型，再度擠壓韓系車空間。

受到銷量低迷影響，2019年東風悅達起亞将産能閑置的第一工廠出租給華人運通（高合汽車），以調整産能結構、節約部分成本。

目前，起亞在華銷量持續走低，今年1-10月累計銷量為13.33萬輛，同比下滑19.8%，國内市占率為0.8%。為扭轉在華局面，起亞正在調整在華業務，希望通過加快燃油車引進速度和新能源戰略，再度提升在華銷量。

2020年，起亞發布"Plan S"中長期戰略，計劃在2026年推出11款電動汽車，其中7款車型将基于全新E-GMP純電動平台打造。希望在2030年全球新能源汽車銷量達160萬輛，其中純電動汽車為88萬輛，占總銷量的55%，跻身為全球一流電動汽車品牌。

在上周開幕的廣州車展上，起亞正式亮相了首款基于E-GMP打造的首款電動車型EV6。

眼下，随着東風集團正式挂牌轉讓其所持有的全部股份表明，東風集團早已對東風悅達起亞徹底失去了信心，不再願意耗費更多時間。這也是繼東風雷諾之後，東風集團剝離的第二家合資公司。

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