新京報快訊（記者 李玉坤）1月17日，北京市十五屆人大三次會議審議通過《北京市機動車和非道路移動機械排放污染防治條例》（以下簡稱《條例》），今年5月1日起施行。

《條例》對于機動車，尤其是重型柴油車排放監管提供了依據。這意味着，5月1日起，重型柴油車車主上路前，需要檢測自己的車是不是排放合格，不然将面臨比此前更嚴苛的處罰。

去年

8月1日，長陽治超站，房山區生态環境局生态環境綜合執法大隊直屬隊對大貨車進行尾氣檢測。攝影/新京報記者

李木易

重型柴油車等應安裝排放車載終端 與環境部門聯網

《條例》要求，在北京銷售的機動車和非道路移動機械的發動機、污染控制裝置、車載排放診斷系統、遠程排放管理車載終端等設備和裝置應當符合相關環保标準。

在北京銷售的重型柴油車、重型燃氣車和非道路移動機械應當按照相關環保标準安裝遠程排放管理車載終端。

在北京注冊登記的重型柴油車、重型燃氣車和在用的非道路移動機械，以及長期在本市行政區域内行駛的外埠重型柴油車、重型燃氣車，應當按照規定安裝遠程排放管理車載終端，并與市生态環境部門聯網。

生産企業及零部件廠商應當配合開展在用重型柴油車、重型燃氣車和非道路移動機械安裝遠程排放管理車載終端。

北京在用機動車和非道路移動機械的所有人、駕駛人或者使用人，應當确保裝載的污染控制裝置、車載排放診斷系統、遠程排放管理車載終端等設備和裝置的正常使用。任何單位和個人不得幹擾遠程排放管理系統的功能；不得擅自删除、修改遠程排放管理系統中存儲、處理、傳輸的數據。

2018年3月，京哈高速進京方向，西集檢查站，工作人員讓卡車司機踩油門，以查看尾氣排放情況。攝影/新京報記者

王嘉甯

外埠車輛排放不合格不能進京

《條例》明确，在北京行政區域内道路上行駛的機動車或者使用的非道路移動機械應當符合相關排放标準。

生态環境部門通過遙感監測、遠程排放管理系統、攝影攝像取證等發現上道路行駛的機動車不符合相關排放标準，應當及時将相關證據移送公安機關交通管理部門，由公安機關交通管理部門根據交通技術監控設備記錄依法處理。

機動車所有人或者駕駛人應當對上道路行駛且排放檢驗不合格的機動車進行維修并複檢。機動車排放檢驗機構應當對複檢合格的機動車出具檢驗報告。

外埠車輛在本市有不符合相關排放标準記錄的，應當經複檢合格後，方可進入北京行政區域内的道路行駛。

機動車排放檢驗機構對具備遠程排放管理功能的重型柴油車、重型燃氣車進行定期檢驗時，應當檢查遠程排放管理車載終端的聯網情況，遠程排放管理車載終端無法聯網或者不正常運行的，機動車排放定期檢驗時不予通過檢驗。

複檢不合格上路 最高罰5000元

《條例》提到，如果機動車所有人或者駕駛人沒有在規定時間内對排放檢驗不合格的機動車進行維修并複檢，又駕駛機動車上道路行駛的，由公安機關交通管理部門對機動車所有人或者駕駛人處三千元以上五千元以下罰款，可以暫扣機動車行駛證。

北京市機動車排放管理中心主任劉子建接受記者采訪時表示，新的科技監管手段，加上條例的實施，會讓超标車輛沒有漏網之魚，在北京得到應有的限制和處罰，“超标車車主不要有僥幸心理，趕緊去維修。”

新京報記者 李玉坤

編輯 張暢 校對 郭利

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