汽車在正常行駛後停車,立即又啟動,這種在發動機仍處于熱狀态下再啟動的情況就叫熱啟動,而且往往易啟動失效,需多次啟動才能成功。
發動機在正常運轉下停車,此時冷卻系統關閉,供油系統關閉,汽缸—活塞環區的溫度瞬間大大高于工作狀态的溫度,因熱脹冷縮,其配合間隙比正常工作時小得多,潤滑油又因油太稀而流失,使接觸面無油膜覆蓋,處于幹摩擦狀态,此時強行啟動發動機,必然使接觸面阻力加大,産生擦傷或磨損乃至啟動失敗,要多次啟動。
熱啟動不良不但使啟動易于失敗,增加啟動次數,還易造成發動機的大磨損。越是新發動機、高級發動機,其配合間隙越精密,越易發生熱啟動失敗,上述問題也越易發生。
油的粘度越高,或油膜的高溫粘滞性越好,越不易發生熱啟動失敗。某些新型發動機,在停車後其冷卻系統和潤滑系統會繼續運轉數秒後才停車,目的就是改善熱啟動狀況。停車後,待發動機稍冷再啟動,就能避免上述情況的發生,也可改進内燃機油功能來克服熱啟動。
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