别克威朗在公司那麼多台車中也算是個當紅小生、顔值擔當了。加裝的二合一霧燈、日行燈不僅提高了行車安全,還讓前臉更加的協調、耐看;中網的寶馬三色裝飾條、車身腰線的拉花、熏黑的尾燈、車尾後溜背的設計,賦予了它更強的運動風格,它的确俘獲了很多人的芳心。
上面對它贊美了那麼多,如果你以為我們今天要給大家送上車模外拍,那就錯了,威朗今天的任務就是接受我們的“蹂躏”,我要用它來為大家展示如何換備胎。換備胎這種事不會經常有,但是會與不會之間真的差很遠,如果熟悉流程、掌握技巧,可以在十分鐘之内輕松解決,不信,你看。
打開後備箱蓋闆,取出備胎。
備胎下面是換胎工具,有千斤頂和套筒扳手。
取出千斤頂,把千斤頂放在需要換胎一側的車底,在靠近輪胎的地方找到一條凸起邊,這是專門放置千斤頂的,将千斤頂上支點凹槽部分對準車底凸起邊。
千斤頂放置好之後别急着把車頂起來,要先松開輪胎螺絲。松螺絲遵循對角原則,避免産生應力集中。
螺絲松了之後就可以用千斤頂把車頂起來了,以輪胎脫離地面大概兩厘米為宜(就目測個大概就可以)。
然後用套筒把螺帽取出。
卸下的原車輪胎和備胎的對比,感覺備胎真的好袖珍啊!
備胎的安裝和拆輪胎順序相反,先用螺帽把輪胎固定,再用套筒稍微上緊,放下千斤頂之後再把輪胎用力上緊,上緊螺絲同樣遵循對角原則。
每個汽車備胎上面都會有一個注意事項,标明了最高車速是80km/h。換上備胎之後就不能開得太快了,要盡快找到維修店把壞胎修補好,然後把備胎換下。
對于普通的家用轎車來說,大多數都是采用了非全尺寸的備胎,原因有很多,這裡總結一下小編的觀點:
1、一個非全尺寸的備胎,重量會比較輕,安裝也方便,就算是女生也不用花多大的力氣就能裝好。
2、非全尺寸備胎可以節省後備箱空間,使得後備箱容積更大些。
3、備胎的使用頻率不高,如果後備箱馱着一個全尺寸輪胎的話,會增加油耗。
4、廠家采用非全尺寸備胎也有成本的考慮,反正羊毛出在羊身上,大家都懂。
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