别克威朗在公司那麼多台車中也算是個當紅小生、顔值擔當了。加裝的二合一霧燈、日行燈不僅提高了行車安全，還讓前臉更加的協調、耐看；中網的寶馬三色裝飾條、車身腰線的拉花、熏黑的尾燈、車尾後溜背的設計，賦予了它更強的運動風格，它的确俘獲了很多人的芳心。
上面對它贊美了那麼多，如果你以為我們今天要給大家送上車模外拍，那就錯了，威朗今天的任務就是接受我們的“蹂躏”，我要用它來為大家展示如何換備胎。換備胎這種事不會經常有，但是會與不會之間真的差很遠，如果熟悉流程、掌握技巧，可以在十分鐘之内輕松解決，不信，你看。
打開後備箱蓋闆，取出備胎。
備胎下面是換胎工具，有千斤頂和套筒扳手。
取出千斤頂，把千斤頂放在需要換胎一側的車底，在靠近輪胎的地方找到一條凸起邊，這是專門放置千斤頂的，将千斤頂上支點凹槽部分對準車底凸起邊。
千斤頂放置好之後别急着把車頂起來，要先松開輪胎螺絲。松螺絲遵循對角原則，避免産生應力集中。
螺絲松了之後就可以用千斤頂把車頂起來了，以輪胎脫離地面大概兩厘米為宜（就目測個大概就可以）。
然後用套筒把螺帽取出。
卸下的原車輪胎和備胎的對比，感覺備胎真的好袖珍啊!
備胎的安裝和拆輪胎順序相反，先用螺帽把輪胎固定，再用套筒稍微上緊，放下千斤頂之後再把輪胎用力上緊，上緊螺絲同樣遵循對角原則。
每個汽車備胎上面都會有一個注意事項，标明了最高車速是80km/h。換上備胎之後就不能開得太快了，要盡快找到維修店把壞胎修補好，然後把備胎換下。
對于普通的家用轎車來說，大多數都是采用了非全尺寸的備胎，原因有很多，這裡總結一下小編的觀點：
1、一個非全尺寸的備胎，重量會比較輕，安裝也方便，就算是女生也不用花多大的力氣就能裝好。
2、非全尺寸備胎可以節省後備箱空間，使得後備箱容積更大些。
3、備胎的使用頻率不高，如果後備箱馱着一個全尺寸輪胎的話，會增加油耗。
4、廠家采用非全尺寸備胎也有成本的考慮，反正羊毛出在羊身上，大家都懂。
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