封面新聞記者 羅惟巍 實習生 李茂佳 譚智傑

尋找成渝文旅新地标，自然擋不住每個人的“好奇心”。這一次就帶大家看看什麼叫沒有最深，隻有更深的深度。而為這個“深度”做背景闆的，依然是重慶，這座8D魔幻城市！

說起重慶的魔幻，這些年讓世界人民驚掉下巴的莫過于輕軌穿樓——軌道交通2号線李子壩車站。這是地面上的神奇，深藏于地下的神奇，就要數軌道交通10号線紅土地站了。

位于重慶市渝北區與江北區交界的紅土地，緊鄰重慶夜經濟最發達的九街，在這座地下鐵車站修好之前，沒人能想象出它的神奇，但當它“問世”後，對于習慣了爬坡上坎的重慶人來說，依舊沒有覺得神奇，隻到被外地網友們時不時地“打卡”後，它的神奇終于得到世人認可，甚至還登上“熱搜”，着實風光了一把。

軌道交通紅土地站，是一個換乘車站，6号線與10号線在這裡交彙。它的最大埋深達94.467米，相當于31層樓的高度，這個深度，是不是夠深！有木有，有木有，有木有？

作為目前全國已開通地鐵站中深度最深的紅土地站，乘客是如何在地面與站台間往返的呢？我們從進站說起，在紅土地站3A出入口，你得連續搭乘4段長長的扶梯，才能到達6号線的檢票口，用時大約花4分鐘。

這個時間好像不長，如果換成步行，時間就會在12分鐘左右，這還是向下走，倒過來呢？

如果你要搭乘10号線，對不起，請繼續向下吧。由于10号線在6号線的下方，兩座車站呈“十”字相交從而實現換乘。因此，接着又搭乘3段長長的扶梯，才能來到10号線紅土地站的檢票口。

而計算從地面到10号線的檢票口，光是坐扶梯就得花上7分鐘。同時，7部扶梯并不是完全連接，每次換乘下一級扶梯時，都需要步行幾步。

據車站工作人員介紹，紅土地站作為軌道6号線和10号線的換乘站，一共建造了91部電動扶梯，組成了國内罕見的超級電動扶梯網絡群。

“6号線車站于2012年9月28日建設并投入使用，10号線紅土地站于2017年正式開通。”車站工作人員介紹，為方便乘客、尤其幫助腿腳不靈便的乘客更快捷地進出車站，紅土地站内還設計了一條“捷徑”，那就是直上直下的升降電梯。而電梯井的深度也達到驚人的78.7米，相當于29層樓高，同樣“傲視”全國其他地鐵站的升降電梯。

車站那麼深，又是怎麼建的呢？車站工作人員繼續介紹說，由于埋深大，施工時，工人從洞口看不到底部，底部也看不到洞口，隻能靠對講機溝通；挖通道時是陡坡，機械上不去，所有材料工具隻能靠人工運送，所以紅土地站，大部分是“純手工”制造，瞬間是否覺得建設者們的技藝精湛？

面對如此深的地鐵站，乘客們的看法各有不同。

從湖北來的王先生第一次來到10号線紅土地站，他表示：“有種要送我下地獄的感覺，越坐到下面越覺得冷飕飕的。”

家住江北區的于先生說道：“每次我從地面坐電梯下來，就感覺像在坐過山車一樣，把我頭都繞暈了。”

同樣住江北區的彭先生更是幽默地表示：“你問我愛你有多深，就像紅土地地鐵站這麼深。”

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