從2010年往後，随着互聯網的進一步發展還有移動支付的興盛，創造了很多不同尋常的崗位，人們統稱為“自由職業”，網約車司機就位列其中。
不得不說，共享出行行業的發展，确實給了很大一批人以崗位和生存空間，比如滴滴、一喂順風車、高德打車等旗下數千萬的司機，都是最好的佐證。
在剛開始的那兩年，很多人的熱情還集中在出租車上，就算是花了十幾萬都要辦一個牌照，後來這股熱情就全都給了網約車，畢竟隻需要有一輛自己的車，不需要辦牌照就能賺錢了，這何樂不為啊？
但是事情的發展并不是那麼一帆風順的，在多年以前，誰能想到現在的網約車司機賺錢，是拿命換來的呢？
前幾天網約車司機車友群裡有個事情引發了激烈的讨論，一位網約車司機曬出了自己的高額流水，平均每天都有一千塊，引得不少司機羨慕紛紛。但是在高流水的背後，是拿命換來的，每天18個小時的跑車時長，隻有六個小時休息。
就這樣的跑法，鐵人也扛不住啊。雖然看着網約車司機輕松，但是這實際上也是個體力活，尤其是每天保持一個姿勢坐在車裡，除了看着路面路況和紅綠燈，就是盯着手機搶單。
更别說為了跑車，天天兩頓飯并一頓吃，甚至為了減少上廁所而憋尿。長此以往下去，腰、腎、膀胱、胃統統都得罷工，身體怎麼能受得了？
人人都說網約車司機是個高薪職業，但是背後的辛酸無人知曉。加上現在不斷上漲的油價和成本費用，加上遲遲不降的抽成比例，司機到手的錢真的多麼？
前幾天滴答出行、陽光出行、一喂順風車等平台的司機都在吐槽，油價要是繼續漲下去，這一行就徹底幹不起了，早晚得虧的渣都不剩。
很多司機不是不想跑單，是因為背後沒有依靠。如果自己倒下了，那麼身後的老婆孩子怎麼辦，父母怎麼辦。
如果真的跑車利潤率高，又有哪個司機拼上自己的健康去跑車賺錢呢？筆者認為，網約車司機才是個高薪職業，損害自己的健康，替平台賺錢。看着到手的錢不少，實則完全跟自己的付出劃不上等号。
人人都想付出最小的成本，賺最多的錢，網約車司機連這個奢望都沒有了，隻想着能夠正常謀生，正常賺錢，就已經是最大的希冀了。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
