變速箱在汽車構造複雜性方面僅次于發動機，作為汽車傳動系統必不可少的部分，負責将發動機産生的動力傳送到車輪，從而帶動汽車行進。随着汽車工業發展至今，變速箱技術也在不斷革新并趨于成熟穩定，市面上MT、AT、CVT等變速箱類型有沒有讓你眼花缭亂？今天我們就來簡單科普一下，看看市面上常見的幾種變速箱到底是什麼意思，讀完本文各位看官不再會傻傻分不清，從而心中有數在選擇上也會更加笃定。

MT（手動）變速箱

手動擋變速箱是使用手動杆來撥動變速箱裡面的齒輪、來實現汽車變速和更換扭矩。當然需要離合器的配合，離合器踩下的時候，發動機動力傳輸和變速箱分開，車子失去動力，變速箱裡面齒輪不在轉動，這個時候通過手動來更換輪子實現變速。手動擋變速箱加速或超車時比自動變速車快，省油，可靠性高。而且結構相對簡單，制造成本和維修保養費用低。

有利就有弊，手動變速箱開起來比較累，需要配合踩離合器，拔換檔杆等操作；操作不當，容易拖檔，熄火，因此對駕駛技術要求相對較高。

CVT變速箱

CVT無級變速箱沒有傳統意義上的齒輪組，也沒有嚴格意義上的檔位，CVT變速通常由兩個帶輪、鋼帶以及液力變矩器/離合器組成，通過改變兩個帶輪的直徑，從而達到調整速比的目的。因為帶輪直徑理論上是連續可變的，所以，CVT理論上也就有能力實現無限個檔位，輸出線性、平順，燃油經濟性優于普通的自動檔變速箱，也因此被很多追求均衡的家用車所采納。但同時，CVT變速箱的局限性也是最大的，因為核心零部件傳動的鋼帶能夠承受的力量有限，扭矩容量低，動力和加速感普遍不強，所以幾乎無法進行激烈駕駛。

AT變速箱

AT變速箱結構比較複雜，通常由行星齒輪組、液力變矩器和液壓操作機構組成，行星齒輪組實現不同的速比，液力變矩器實現動力的"離合"，因此，傳動效率上會因為液力變矩器的柔性連接而有一定的損失。總的來說AT變速箱換檔不用人工幹預，故障率也很低，隻需要定期換變速箱油，基本上不會出什麼問題，這些是優點。但缺點就是傳動效率偏低，相比之下較費油，AT堪稱目前最為可靠的自動變速箱。

DCT（雙離合）變速箱

雙離合變速箱又分濕式雙離合、幹式雙離合兩種。類似于手動變速箱，但是在變速箱輸入端設置了兩個傳動軸（對應兩個離合器），分别連接奇數檔（含倒檔）和偶數檔。當一個檔位處于齒合狀态，下一個檔位也同時齒合。當換檔時，當前檔位的離合器脫離，與此同時，下一個檔位的離合器結合，省去了中間檔位齒輪切換的步驟，從而快速實現換檔。因此，相比AT，DCT有着更快的換檔速度和更高的傳動效率，油耗也更低。但是某些DCT在低速下的頓挫時有發生，對舒适性有些影響，個别調教出色的則會好一些。幹式和濕式最大的區别就是濕式雙離合變速箱的離合器是安裝在裝有液壓油的密封油腔當中，而幹式雙離合變速箱是沒有液力系統的，它的扭矩是通過從動盤的摩擦片進行傳遞。

手自一體（AMT）變速箱

AMT本質上還是手動變速箱，是在電控機械自動變速箱在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的，是綜合了 AT（自動） 和 MT（手動）兩者優點的機電液一體化自動變速器；AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點，又保留了原手動變速器齒輪傳動的效率高、成本低、結構簡單、易制造的長處！

總結：

這5種主流變速箱各有優缺點，沒有完美的變速箱，隻有最适合自己的變速箱。如果駕駛經驗還不錯的車主，可以選擇搭載DCT或AT變速箱的車型，它各方面都兼顧也比較均衡。如果你開車技術非常娴熟很有自信，可以選擇手動變速箱。如果是女性車主，可以選擇搭載AMT或者CVT變速箱的車型，它輕松好開。仔細想想自己的車技水平、資金情況、實際使用效果，還有喜好再選擇變速箱種類吧。

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