東風系汽車作為湖北本土企業，在發行之後受到了許多人的關注，但根據最新消息稱東風系在近期發生了大降價的情況，這是怎麼回事呢？東風系大降價原因是什麼？和小編一起來詳細了解一下吧。

　　東風系為什麼大降價

　　2023年3月3日東風汽車集團有限公司召開領導班子會議。受中央組織部領導委托，中央組織部有關幹部局負責同志宣布了中央關于東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記免職的決定，免去竺延風同志的東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記職務。

　　竺延風38歲出任一汽集團少帥，後來調到東風集團出任董事長，雖然一直有一顆做大、做強東風汽車的心。但是事實上東風汽車近年來銷量一直下滑不斷，從高峰的400萬年銷量已經跌到去年的200萬年銷量，這次董事長退休不知道新上任的董事長能否拯救東風汽車的銷量。

　　而另一邊東風汽車最近聯合湖北政府對東風全系車型宣布補貼降價，補貼後東風雪鐵龍降價90000！廣汽本田降價70000!東風本田降價68000!東風标緻降價48000！可以說東風全系降價力度非常大，當然隻限在湖北省内購車因為東風汽車的大本營在湖北。

　　不過這次東風優惠這麼大其實也是廠家和地方聯手清庫存，清燃油車巨量的庫存！再不清出去，那就是一個沉重的負擔，甚至會成為壓垮企業的最後一根稻草。面對新能源汽車的沖擊，以及其他品牌燃油車的競争，東風汽車現在競争力并不是很強，想要改變現狀，降價是目前最有效的方法。

　　正常來說汽車的價格優惠一般都是根據市場銷量來定的，銷量差賣不動的車優惠力度大，銷量好的車型都沒啥優惠甚至加價。比如同是東風汽車旗下的雪鐵龍凡爾賽等車型并沒有什麼大的優惠。

　　東風系大降價原因是什麼

　　首先是整體盤子離第一梯隊有些遠，在2022年的廠商銷量排名中，東風日産和東風本田分别位列第九和第十五，這個成績不算十分出色。

　　而此次降價的核心，東風風神、東風标緻、東風雪鐵龍等品牌的銷量更是處于隊尾的水平，在市場的位置都比較邊緣化。

　　具體到車型上，我們來看幾個數據。雪鐵龍C6，近一年的銷量為2023輛，月均169輛；标緻2008，近一年的銷量為10598輛， 月均883輛；

　　岚圖FREE，近一年的銷量為11148輛，月均929輛；日産艾睿雅，近一年的銷量為1272輛，月均106輛。

　　所以這次降價主要是兩個原因，第一是東風的合資品牌自身難保，先不說标緻、雪鐵龍這樣的三線選手，連東風日産和東風本田這樣的強勢選手的去年銷量相比前年都有較大幅度的下降，第二是東風自主品牌的産品确實有點扶不起來，岚圖、風神、富康等始終無法坐上牌桌，和友商大幹一場。

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