伴随油價的持續走高和新能源政策的推廣，有越來越多的新能源車型面世，廣大消費者對新能源車型接受度也越來越高，各大車企在新能源領域也積極布局。就比如傳統車企龍頭大衆也在積極發展新能源車型，但成績不太理想。而說到成績理想這件事兒，就得提到這一領域的“大魔王”比亞迪，比亞迪在新能源領域的成績可以說是衆所周知的。

那麼今天給大家帶來的就是大衆的ID.3和比亞迪元PLUS的對比，一起來看看為什麼說大衆成績不理想，而比亞迪卻成為了“大魔王”吧。

外觀方面：大衆ID.3嬌小精緻，元PLUS 運動時尚

大衆ID.3前臉采用封閉式設計，兩側狹長的大燈以貫穿式日間行車燈相連，下方的橫向裝飾闆，增強了其運動感。

車身側面經典的懸浮式車頂，更顯時尚，尾燈并沒有采用貫穿式設計，而是采用了隔段的設計。值得一提的是，橫向的尾燈和凹凸有緻的黑色裝飾闆搭配起來觀感不錯，再加上點亮之後辨識度極高的品牌标志，整個尾部的設計還是可圈可點的。

除此之外，在燈組部分，ID.3大燈做了熏黑處理，内部細節到位，造型比較生動，設計滿分。

而反觀比亞迪元PLUS，則是采用了家族式語言設計。前臉同樣為封閉式進氣格栅，兩側狹長的大燈以橫向銀色飾條相連，這套設計大家都比較熟悉。

車身側面腰線分明，車尾頂部平整的尾翼和車頂行李架都凸顯了其運動風格和些許戶外感。下方貫穿式尾燈和黑色裝飾闆，再加上這些橫向線條，也增強了橫向視覺。

而在燈組部分，元PLUS狹長的大燈造型，看起來眼神犀利，點亮後整體視覺效果很好。

小結：外觀方面兩者雖然定位不同，但是其設計細節都很不錯，ID.3身材嬌小，元PLUS偏運動風格。個人覺得ID.3更适合女生通勤，而元PLUS更适合家用，具體怎麼選擇還是要根據用車需求來，也得看自己喜歡什麼樣的風格。

内飾方面：ID.3 簡約時尚，元PLUS 個性十足

而在内飾方面，ID.3采用了大衆ID系列的家族式設計，以簡結為主，中控台去除了很多物理按鍵，集成到了懸浮式中控屏上。三幅式方向盤握感依舊“大衆”，時下流行的全液晶儀表也都流露出時尚氣息。空調出風口和方向盤都用了銀色鍍鉻裝飾點綴，車内儲物空間也很多。

而反觀元PLUS，車内采用了大面積的軟性包裹，雲霧紋理也盡顯高級感。液晶儀表盤和大尺寸中控表現中規中矩，但随處可見的跟運動器材有關的造型，讓人眼前一亮。如形似推杆的擋把、啞鈴造型的空調出風口、握力球形的車門把手，處處透露出和健身有關的氣息。

小結：内飾方面兩者都采用全液晶儀表盤和大尺寸中控屏，做工有保證，細節也處理的很好。但是元PLUS采用了更加個性化的設計，造型新穎，設計感強，這一點還是很吸引眼球的。内飾方面小編更喜歡元PLUS的設計，你怎麼看呢？

空間方面：元PLUS的長寬高全面超越ID.3，而ID.3的軸距更具優勢。

ID.3車身尺寸的長寬高分别為：4261mm/1778mm/1568mm，軸距為2765mm。雖然車子看起來小巧，但是空間還是足夠的，尤其是後排空間并沒有想象中的緊湊，腿部空間足夠。

元PLUS 車身尺寸的長寬高分别為：4455mm/1875mm/1615mm，軸距為2720mm。空間上元PLUS做的還是不錯的，純平的地台使中間乘客也能有較好的感受。

而在座椅的配置方面，元PLUS座椅為仿皮材質，比ID.3多了運動風格座椅、主/副駕駛座電動調節、後排杯架等功能。

小結：車身尺寸方面元PLUS的長寬高超過ID.3，而ID.3的軸距更具優勢，“外小内大”後排空間充裕，兩者可以說不相上下。但是大衆ID.3後排座椅靠背角度有點“刁鑽”，乘坐舒适度不高，從空間和乘坐體驗來說元PLUS更值得推薦。

配置方面:元PLUS全面超越大衆ID.3

為了更直觀的比較，我們選取售價相近的16.83萬元的大衆ID.3 2022款 Pure 純淨款和售價16.58萬元比亞迪元PLUS 2022款 510KM 旗艦型PLUS來做詳細對比。

主/被動安全裝備方面，大衆ID.3僅配備了胎壓報警，前排安全帶未系提醒和疲勞駕駛提示，而元PLUS則配備有胎壓顯示，全車安全帶未系提醒，并線輔助，道路交通标識識别，DOW開門預警，前方碰撞預警，後方碰撞預警等，整體提高了一個水平。

輔助/操控配置方面，元PLUS配備了360度全景影像，倒車車側預警系統，雪地駕駛模式，自動泊車入位，陡坡緩降，透明底盤，遙控泊車，制動能量回收系統等，這些在大衆ID.3上都不曾配備，對于司機來說也都是實用的駕駛輔助功能。

内部配置方面，元PLUS配備有皮質方向盤，電子擋把，内置行車記錄儀，前排無線充電功能等。大衆ID.3為塑料方向盤及儀表集成換擋，二者在液晶儀表尺寸大小方面，相差不大，都是5英寸左右。

外部配置方面，元PLUS配備了可開啟全景天窗，電動後備箱，車頂行李架，藍牙鑰匙，NFC/RFID鑰匙，對外放電，低速行車警告等，而大衆ID.3隻配備了主動閉合式進氣格栅及選裝不可開啟全景天窗。

多媒體配置方面，大衆ID.3配備了道路救援呼叫，CarPlay，CarLife，原廠互聯/映射，行李箱12V電源接口。元PLUS裝備了15.6英寸的旋轉大屏，語音控制天窗，OTA升級，高德地圖，DiLink車載智能系統，Wi-Fi熱點，以及更全面的手機APP遠程控制。

其它配置上，大衆ID.3配備了單色車内氛圍燈，手動防炫目，雨量感應雨刷，空調溫度分區控制等，元PLUS則配備了自适應遠近光燈，多色車内氛圍燈，自動防炫目，熱泵空調，後排出風口等。

小結：在配置方面元PLUS全面超過大衆ID.3，不僅安全配置豐富，輔助操控方面也更全面，對于新手司機更友好，而内外部配置上也顯的更高級，多媒體方面娛樂系統也更具可玩性，可以說配置方面元PLUS和大衆ID.3壓根就不在一個級别上。

動力方面：兩車相差不大，元PLUS更勝一籌

ID.3采用後置後驅永磁同步單電機，電機總功率125kW，最大扭矩310N·m，總馬力170Ps，純電續航裡程450KM，電池組采用三元锂電，液冷方式，電池能量57.3KWh，支持快充，0.67小時快充80％，慢充8.5小時，電池組質保8年或16萬公裡，匹配1擋固定齒比變速箱。

元PLUS采用前置前驅永磁同步單電機，電機總功率150kW，最大扭矩310N·m，總馬力204Ps，純電續航裡程430KM/510KM，電池組采用磷酸鐵锂電池，液冷方式，電池能量49.92kWh/60.48kWh，支持快充，0.5小時快充80％，慢充8.64小時/7.13小時，電池組質保享受首任車主不限年限裡程質保，匹配1擋固定齒比變速箱。

小結：在這部分的比拼中，元PLUS略勝一籌，馬力更大，兩種續航版本可選，充電更快，電池質保更是不限年限裡程，都比大衆ID.3更有優勢。

結束語：怎麼樣？今天的這兩款平民車型，你更關注誰呢？綜合來看元PLUS的優勢性更強一點，比亞迪的品牌力無話可說，動力方面絲毫不用擔心。并且在配置和内飾方面還更勝一籌，選擇它妥妥的。而大衆給人的感覺就是換了個動力總成，由燃油變為電動，還是一如既往的“大衆”毫無新意，由此可見大衆在新能源領域銷量慘淡不是沒有原因的。

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