3月6日，中交一航局承建的我國北方首條大型沉管隧道——大連灣海底隧道E13管節安裝成功，标志着大連灣海底隧道全部标準管節安裝完成，目前已安裝管節長度達2295米。E13管節安裝完成後，大連灣海底隧道将步入曲線管節安裝的新裡程。“計劃今年8月份完成剩餘5個曲線管節的安裝，10月份完成最終接頭安裝，屆時大連灣海底隧道段将實現貫通。”中交大連灣海底隧道四工區黨支部書記田普江介紹。

此次安裝的E13管節為全線最後1個标準管節，長180米，寬33.4米，高9.7米，重約6萬噸，沉放位置水深約28米。該管節安裝位置在大連灣南岸港池内，距離防波堤近，錨系布置、通航組織協調難度加大，加之交叉作業較多，為碎石基床整平和管節安裝帶來挑戰。

節後複工以來，項目團隊積極推動複工複産。一方面配合社區組織全員核酸檢測，對重點區域返連人員嚴格落實隔離、健康觀測等管控政策，确保生産秩序安全穩定；另一方面對施工船舶和設備進行安全、環保檢查，優化施工工藝，特别是碎石基床整平施工期間，克服了大風、降溫、雨雪等惡劣天氣，搶抓施工窗口，提前完成各項準備工作，為沉管安裝提供有利條件。

浮運安裝工作于當天上午8:00正式啟動，在先後完成拖輪編隊、浮運、系泊、沉放、拉合、水力壓接等工序後，于當日21:50順利完成與E12管節的對接，用時約14個小時。經測控系統顯示，E13管節安裝精度滿足設計要求。

2021年，大連灣海底隧道項目完成了11個管節的安裝任務，刷新跨海通道沉管隧道建設的新紀錄，創造了沉管安裝的“中國速度”。

大連灣海底隧道和光明路延伸工程位于遼甯省大連市，是貫徹落實“全面振興東北老工業基地”國家戰略，以PPP模式建設的重大民生工程，項目内容包括新建海底沉管隧道工程、陸域段隧道工程、道路工程等，其中沉管海底隧道長3035米，為預制安裝沉管結構，沉管段由18節預制管節組成，分别為13個直線管節、5個曲線管節，沉管最大重量約6萬噸，是我國北方第一條大型跨海沉管隧道工程，也是繼港珠澳大橋之後，又一項技術條件複雜、環保要求高的跨海交通工程。項目建成後，将為大連新增一條縱貫南北的快速通道，對于緩解交通壓力、優化城市功能、推動大連灣兩岸一體化建設具有重要意義。

據介紹，截至目前，沉管預制已完成15個管節的預制；北岸工程主體及設備間結構混凝土澆築已于2021年11月30日全部完成；南岸工程港池主體結構混凝土澆築已于2021年12月18日全部完成，管頂回填及最終接頭頂推試驗等工序全部施工完成，2022年1月11日啟動圍堰注水，目前注水施工已完成，現場正在進行臨時圍堰拆除施工，陸域進展順利；沉管隧道工程已完成13個管節的安裝，計劃今年8月份完成剩餘5個曲線管節的安裝，10月份完成最終接頭安裝，屆時海底隧道段将實現貫通；光明路延伸工程南北洞口及中華路、振連路、201國道立交等正常推進。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!