因為淘寶和天貓的業務量頻頻刷新着人們的消費觀，每年的11月，除了買買買熱潮，還有“天呐，大家都瘋了麼”的感歎；在金融方面，由支付寶、芝麻應用、螞蟻達客、螞蟻金融雲、餘額寶、招财寶、螞蟻聚财、網商銀行、螞蟻花呗九大業務組成的螞蟻金服目前估值已達500億美元。

電商和金融形成了一定的發展規模後，阿裡巴巴的眼睛就死死地盯住了大數據平台，有人說，馬雲的第三個夢想就是建立一個整合國内物流行業的數據平台。于是在2013年5月28日，阿裡巴巴集團、銀泰集團聯合複星集團、富春集團、順豐集團、“三通一達”，以及相關金融機構共同宣布，“中國智能物流骨幹網”（簡稱CSN）項目正式啟動，合作各方共同組建的“菜鳥網絡科技有限公司”正式成立。“菜鳥”的計劃是通過投資3000億，5-8年後，打造一個開放的社會化物流大平台，在全國任意一個地區都可以做到24小時送達。

讓人看不懂的菜鳥

菜鳥網絡誕生于“中國智能物流骨幹網”項目，因此它身上有兩個顯著的标簽：物流和網絡。我們也可以直截了當地把它理解為“整合物流行業的一個平台”，因為搭建平台向來是阿裡巴巴的優勢，而發展物流也正是阿裡的老本行——電商的需求。

菜鳥計劃誕生後，馬雲攜資金和人脈優勢，在全國各地展開了瘋狂的“圈地運動”，由此引起了物流從業者的恐慌。因為一旦菜鳥平台搭建起來，它強大的倉儲能力勢必會改變原有的電商包裹流通路徑，以前是商家選擇快遞公司，之後很可能是商家甩手給菜鳥，由菜鳥完成配發，快遞公司實際上會淪為菜鳥的苦勞力。

盡管阿裡一再強調，菜鳥是建立一種行業有序競争的體系，加入菜鳥是與國内物流企業的合作共赢，但在瘋狂圈地面前，沒有人能看懂菜鳥的路數，誰心裡有底呢？再者說，即便相信菜鳥确實不做物流，而是分享自己強大的倉儲能力和大數據，快遞公司也很難心甘情願地加入，因為菜鳥的使命是為消費者提供靠譜的物流服務，要提升行業的服務質量，因此對平台上的公司提出了近乎嚴苛的條件：24小時必達。誰又能保證每一個包裹都在24小時内送達呢？

盡管物流公司不敢貿然加入菜鳥，但是他們也不敢直接表達自己的态度。畢竟淘寶和天貓占據了全國60%的快遞訂單，“三通一達”的生存更是依賴于這兩家網站。物流公司都持觀望态度，按兵不動。大概意思是：任你折騰吧，等我看懂了再決定。

阿裡為什麼要做菜鳥？

既然阿裡隻是搭建平台并不直接插手物流，那為什麼要把這件事烙上“馬雲的最後一個夢想”的标記呢？答案依舊來自電商。

2016年3月21日，阿裡巴巴發布了2016财年的電商交易額（GMV），為了更真實地感受那串數字，我們可以換種表達方法：過去的一個财年（2015年4月1日起），平均每天有84億元的買賣在阿裡巴巴平台上成交。是的，阿裡電商的年交易額已經突破3萬億，相當于中國社會消費品零售總額的1/10。

這麼旺盛的消費力之下，湧動着阿裡電商托舉千億級物流市場的浪潮，也意味着阿裡有機會在物流市場上攫取更多果實。事已至此，手握大部分主動權的阿裡為何不再搏一把呢，因此用電商和大數據改造物流行業算得上馬雲的又一個夢想。

2015年6月，經過2年努力後的菜鳥網絡公布了自己的成績：平台整合了上千家優質物流服務商；在全國 12 個節點城市建設倉儲系統，通過社會化協同的方式形成一張覆蓋全國的骨幹網絡；搭建無縫的全球網絡，打通進口線路，各國郵政信息直連，設立多個海外倉，貨通 217 個國家和地區；超過 1200 個村全部實現了村淘商品送貨入村；全國擁有超過 2 萬個菜鳥驿站，解決最後一公裡物流；大家電配送實現 2800 多個區縣送貨入戶，甚至能覆蓋至珠峰腳下。

2016年3月，菜鳥網絡完成首次百億級融資。從這時候，人們才發現，菜鳥網絡并不是那麼看不懂，它要動真格了！

菜鳥起飛

2016年3月28日，菜鳥聯盟2016品牌發布會正式召開，為了深化菜鳥的價值，發布會配了四字主題：說到就到。菜鳥聯盟就此宣布成立，品途商業評論根據阿裡巴巴CEO張勇、菜鳥網絡CEO童文紅、菜鳥網絡副總裁的解讀整理了以下方向，以便讓你更明晰地認識這隻正在起飛的菜鳥：

1，為啥成立菜鳥聯盟？

來到2016年，中國社會正擁有着一個萬億級電商市場，同時快遞年訂單量已經超過200億，快遞公司在配送速度的競争中已經實現了對發達地區2.5天的配送時效，這一效率領先于很多發達國家，但是快遞的平均單價卻從10年前的27元降到了今天的13元，在江浙滬地區更是低至3.5元，業内人士戲稱為“白菜價”。

這一後果正是國内快遞行業同質化嚴重、管理混亂、配送效率低、打價格戰等原因造成的，對于快遞公司來說，訂單量逐年上漲，但是利潤卻持續下降，在巨大的倉儲、物流、人力成本面前，快遞行業亟需一次整改。

從消費者角度來看，在對4000名消費者的調查中，有56%認為快遞不夠準時，有25%認為快遞員服務态度不好，有50%在尋找更好的物流服務。

菜鳥聯盟就是一個緻力于物流服務升級的組織，其使命是為消費者提供靠譜的物流服務。

2，菜鳥聯盟是幹啥的？

菜鳥聯盟成立後，為加入聯盟的合作夥伴提供：

A.設施提供：提供基礎設施，包括菜鳥200萬平方米的倉庫等；

B.數據支持：雲計算和雲儲存，提供整體物流方案，整合後段分散的物流資源；

C.服務輸出：提供統一的雲客服，為合作夥伴背書，共同賠付。

前期和不同商家的試點服務數據顯示，經過菜鳥賦能的商家，物流效率都獲得了提升，比如威露士的物流成本下降了25%，禦泥坊的物流時效提升了30%。海信電器透露，在銷售規模大幅增長的情況下，其庫存總量下降了30%。

合作夥伴加入菜鳥聯盟後，要做到：

A.數據化管理：借助阿裡的數據平台，提高工作效率；

B.精細化運營：無論是做倉配還是做快遞，都要做專，成為整個物流體系裡不可或缺的一部分；

C.開放、協同的心态：菜鳥聯盟是一個開放的平台，合作夥伴們不是敵對關系，而是在協作中實現共赢；

D.進行服務承諾，并保證服務的确定性。

在這一協作關系下，菜鳥聯盟的願景睡：在未來5-8年時間裡，服務1000萬家企業，一年送出1000億件包裹。為此，菜鳥聯盟要做一個開放的平台，對要加入的合作夥伴隻有兩點要求：一是緻力于提供優質的物流服務，二是願意共享協同。

3，菜鳥聯盟的發展規劃

針對電商物流體驗全面升級，聯合合作夥伴推出三種配送服務：

當日達：在12個重點城市推出當日達，隻要在12點欠下單，都可以配合夜間送貨，實現當日送達。

次日達：主要針對商超、美妝等品類，在90個城市實行次日達服務。

橙諾達：對于生鮮類商品，消費者希望在某個确切的時間點送達，因此篩選出最優路線，實現預約配送的橙諾達服務。

聯合天貓，在商品詳情頁面顯示最後的物流詳情，讓配送效率一目了然。配合菜鳥網絡的 倉儲優勢，讓菜鳥聯盟的發貨及時率達到99%以上，配送及時率達到95%以上。并承諾“說到就到，不到就賠”。計劃在2016年底，當日達城市達到20個，次日達區縣拓展到1000個，覆蓋10000個商品品牌，服務1億消費者。

4，10億元啟動資金怎麼花？

為鼓勵商家選擇菜鳥聯盟，推動優質物流的常态化，菜鳥聯盟發布會宣布将拿出10億元作為啟動資金，資金将主要用于推動商家和合作夥伴更好地提供升級服務，确保消費者享受到靠譜的物流服務。另一方面，這部分資金還将用于未實現承諾的賠付，和物流公司一起賠付消費者，在顯示菜鳥網絡的決心的同時，促使物流公司升級服務。

菜鳥聯盟能改變中國的物流行業嗎？

回顧菜鳥聯盟2016年品牌發布會，可以說是既有誠意又有情懷。

中國物流行業，尤其是依靠電商發展的快遞公司們，因為同質化嚴重、低價競争等原因，發展空間已經十分狹小。菜鳥網絡站出來整合行業，是對物流服務的全面升級，從而讓消費者願意為物流支付更多費用，讓行業發展回到良性軌道上。從這個角度看，菜鳥網絡之于物流行業，頗有點“世界警察”的意思，路過你家門前，看你家院子裡不整齊，就指手畫腳幫你打理起來了。

但是從菜鳥網絡的付出來看，盡管整合物流行業也是對其電商業務發展的鋪路，但至少人家實打實地拿下了200萬平米倉庫，投了至少10億元進來協助行業發展，從這裡看，它又是誠意滿滿的實幹家。

菜鳥聯盟的成立，菜鳥将幫助快遞公司提高服務質量，先提質，再提價，用質量提高來換取更高的利潤空間，打破目前的惡性循環，打造質量和利潤的良性循環。從業務層面看，菜鳥聯盟将推動倉配服務的發展，減少電商配送的攬件環節，從而降低快遞公司的運營成本。

對于以京東為代表的自建物流，菜鳥聯盟副總裁萬霖也給出了自己的回答，他認為菜鳥聯盟和京東并不是非常直面的競争，并預測京東這種封閉的物流體系會逐漸打開。而菜鳥聯盟是為天貓、淘寶商城上千萬商家和消費者提供服務的，與京東的目标客戶不在同一緯度。

要想改變中國物流行業服務不規範、價格低的現狀，菜鳥聯盟先得吸納更多的物流公司，全面提升倉儲、運輸、配送能力，至于占慣了便宜的用戶願不願意為提升後的服務買單，恐怕菜鳥網絡和阿裡也沒有把握，他們清楚這一點，因此馬雲也早就說，“菜鳥是一個理想主義項目，至少需要8-10年的時間來實現。”

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