據統計，中國汽車市場，乘用車保有量已經突破2億，而具有機動車駕駛證的車主也高達4億人次，中國汽車市場的龐大之處可想而知。現在市場上的主流汽車大部分都是自動擋車輛，為了提升車主的駕駛乘坐體驗，大部分車輛都做成了手自一體式變速器，即便像現代悅納、威馳這種低端車，也有手自一體模式。

汽車功能增多，但也給車主增加了一些困擾，很多車主開始質疑，我究竟要怎麼使用手動模式？車輛高速行駛時，可以直接由D擋切換至M擋嗎？還是需要我停車之後，再進行駕駛模式切換？

老司機看到這個問題，着實好笑，但是對于新車主确實非常苦惱，畢竟每一個人都有第一次，第一次買車，第一次獨立駕駛車輛，“汽車概況FLY”給大家做一個詳解！

手自一體式車輛，手動模式和自動模式可以随意切換的，車主不需要停車或有其他的動作，如果車主在駕駛模式切換的過程中，車輛出現了頓挫或抖動現象，大家也不用擔心，隻能說明這款車沒有調教好，工程師們沒有下功夫。

所謂的手動模式，是指變速器在行駛過程中，其檔位是固定的，變速器不可以自己升檔或降檔，除非發動機轉速很低或者很高，比如車主地闆油行駛，發動機達到最高轉速6000rpm以上時，變速器會自動升檔。

手動模式在實際使用過程中，一般隻有爬坡行駛、超車加速，下陡坡的時候可以用得上。

在爬坡行駛或超車加速時，車主的目的就是為了要動力，而自動擋D擋模式條件下，變速器降檔緩慢，同時升檔積極，車主如果駕駛劇烈，會産生頻繁的換擋感，這種駕駛感是非常不舒服的，而車主隻要切換至手動模式，自己控制變速器檔位即可。

在下陡坡時，為了控制車速，大部分車主會踩刹車制動，但如果坡度太長，刹車片摩擦時間較長，車輛刹車片溫度會變得非常之高，這種駕駛工況很容易導緻刹車失靈，所以，車主們都采用手動模式，通過低檔位高轉速，利用發動機制動作用，降低車輛速度。

通過上文解釋，我們可以明顯發現，手動模式是在特定的環境下使用的。假如高速行駛時，自動模式不可以直接切換至手動模式，如果車主想要超車加速，車主需要停下車來切換至手動模式，然後再去超車，等到你停下車來，前面的車輛早就跑遠了，是不是很BUG？

對于變速器來講，手動模式和D擋模式，變速器各個檔位油壓控制原理是相同的，每一個檔位都使用各自的離合器和制動器，所不同的隻是變速器電子控制邏輯。

車主由D擋模式切換至手動模式，車輛變速器檔位是相同的，比如D擋時，檔位是5擋，切換至手動模式時，變速器也是5擋，車主隻有調整“±”擋後，變速器檔位才更換。 手動模式和D擋模式自由切換操作，對于變速器而言，沒有任何硬性的沖擊，所以，也不會對變速器造成什麼損傷。

“汽車概況FLY”車主早期說過這麼一句話，凡是現在的自動擋車輛，車主隻要是可以操作的習慣，都是安全的，主要是車輛工程師已經想到了實際駕駛過程中可能發生的所有工況，并根據此進行了專門的标定、調教，所以，現在的車輛，其耐久性及穩定性都非常優秀。

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