目前國航、南航、東航等三大航的最資深的教員機長，目前的月薪在6萬左右。随着國内民航業的蓬勃發展。一些小航空公司出于發展的需求，在機制靈活的背景下，反而對機長的薪酬會支付的更多。如有的小航空公司機長的年薪可能會有70-80萬元，有些大航空公司機長的年薪則在40-50萬元左右。一名教員機長的年薪約在70-80萬元，而一些貨航機長的年薪可能會在百萬以上。
機長的薪酬待遇主要分為三大塊，基本工資、飛行小時、各類補貼及平均收入。月收入一般在5-8萬元左右。但是不同的公司和航線有不同的标準。目前國内機長收入較高的是西藏航空，年收入約160萬左右，其次是民營公司年收入約140萬左右，最少的三大航空是70萬左右。
這種情況主要是因為民企老闆隻有付出更高的薪資待遇，才能從人才大戰中獲取自己需要的優秀機長。香港地區的機長年收入有140萬左右，收入最高的是在中國服務的外藉機長，年收入高達200萬左右，直接成為百萬級的土豪。
目前國内機長的工資已經達到了國際中上水平，但由于技術門檻高，現在各航空公司的機長依然緊缺，就業前景整體較好。
民航飛行學員畢業後，将被分配到航空公司所屬的各分公司當客機駕駛員。在正式執機前，還要參加數月的模拟訓練，全部考試合格後，就可以成為一名副駕駛員。飛行員待遇根據其級别和所飛機型不同會有所差别，總體上薪水豐厚，副駕駛月薪超過2萬元，如果成為正駕駛，或者飛國際航班，收入會成倍增長。
副駕駛分為第二副駕駛、副駕駛和第一副駕駛。根據飛行經曆及技術考核逐步晉升。副駕駛飛行經曆時間及飛行技術達到标準，通過相應考核、面試後可聘任為機長。機長經過相應程序選拔和訓練，可聘任為飛行教員。另外，還有一些飛行人員進入公司飛行技術管理和企業管理崗位 。
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